I modelli a trazione integrale hanno avuto un ruolo chiave nell’annata 2019 di Suzuki Italia, che si è chiusa con 38.273 auto immatricolate e con una quota di mercato del 2%, entrambi valori record (fonte Unrae). Ben il 40,9% delle vendite totali della Casa di Hamamatsu ha riguardato infatti la gamma 4×4 AllGrip, che sarà ora la grande protagonista di un weekend di porte aperte sabato 25 e domenica 26 gennaio. In questa occasione si potrà approfondire la conoscenza di IGNIS, SWIFT, VITARA, S-CROSS e JIMNY in versione 4×4 AllGrip. Sarà un’opportunità per scoprire tutte le caratteristiche dei sistemi di trazione integrale sviluppati dai tecnici di Hamamatsu, che permettono di spostarsi con assoluta tranquillità in ogni condizione, anche in caso di neve o sui fondi ghiacciati. Per equipaggiare i suoi cinque modelli 4×4 AllGrip Suzuki ha progettato tre diversi schemi di trazione integrale. Questo assortimento consente alla Casa di Hamamatsu di offrire a ogni automobilista una tecnologia in grado di rispondere ai suoi bisogni e di comportarsi al meglio nelle più tipiche condizioni d’uso di ciascun modello. Per un impiego prevalentemente stradale e con frequenti spostamenti urbani, gli ingegneri Suzuki hanno progettato la trazione integrale AllGrip Auto, che equipaggia IGNIS e SWIFT. Questa trasmissione garantisce il massimo della praticità perché non richiede alcun intervento da parte del pilota e agisce in maniera automatica e puntuale solo quando è necessario. Cuore del sistema è un giunto viscoso, che trasmette coppia alle ruote posteriori appena una di quelle anteriori inizia a slittare perdendo aderenza. Questo intervento tempestivo e discreto aumenta la motricità e rende la guida più scorrevole e più sicura, a tutto vantaggio della serenità e del piacere di guida. Per l’utilizzo più vario di S-CROSS e VITARA è stato invece messo a punto il versatile schema AllGrip Select, con un raffinato sistema di controllo elettronico e quattro modalità di guida che il pilota può selezionare tramite un comando intuitivo posto sulla consolle centrale. Le funzioni a sua disposizione si chiamano Auto, Sport, Snow e Lock. La prima privilegia la trazione anteriore ed è perfetta per spostarsi in città e sulle normali strade asfaltate limitando i consumi, pronta però all’occorrenza a trasmettere coppia anche alle ruote posteriori. La seconda è studiata invece per una guida più brillante e ripartisce la forza motrice in modo differente per rendere più precisa la condotta sportiva. Snow ha regolazioni specifiche per migliorare la trazione sui fondi innevati, mentre Lock è quella da inserire su ghiaccio, fango o sabbia per disporre di una coppia più generosa sulle ruote posteriori. Per equipaggiare JIMNY e assecondare il suo spirito avventuriero da vero fuoristrada c’è infine il sistema AllGrip Pro, con la trazione posteriore, quella integrale inseribile e il riduttore. Questo schema specialistico permette di affrontare con disinvoltura anche le massime pendenze e i terreni più sconnessi. Spostando la leva centrale si inserisce la modalità 4×4 e si collegano direttamente le ruote anteriori a quelle posteriori, ottenendo una distribuzione della coppia uniforme, che viene poi sfruttata al meglio con un eventuale altro scatto della leva e il conseguente innesto delle marce ridotte. Ciò è il massimo che possano desiderare i professionisti e i piloti più esigenti in un quadro tecnico impareggiabile in cui spiccano il telaio a longheroni e traverse, le sospensioni ad assale rigido e gli ampi angoli di attacco, di uscita e di dosso.
(ITALPRESS).
