PECHINO (CINA) (XINHUA/ITALPRESS) – Una cerimonia commemorativa per il 90esimo anniversario della vittoria della Lunga Marcia dell’Armata Rossa si tiene presso la Grande Sala del Popolo a Pechino, capitale della Cina, il 22 ottobre 2026.

-Foto Xinhua-

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PECHINO (CINA) (XINHUA/ITALPRESS) – Una cerimonia commemorativa per il 90esimo anniversario della vittoria della Lunga Marcia dell’Armata Rossa si tiene presso la Grande Sala del Popolo a Pechino, capitale della Cina, il 22 ottobre 2026.

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PECHINO (CINA) (XINHUA/ITALPRESS) – Una cerimonia commemorativa per il 90esimo anniversario della vittoria della Lunga Marcia dell’Armata Rossa si tiene presso la Grande Sala del Popolo a Pechino, capitale della Cina, il 22 ottobre 2026.

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SHENYANG (CINA) (XINHUA/ITALPRESS) – Una foto, scattata da un drone il 22 ottobre 2026, mostra un treno merci carico di container in partenza dalla stazione di Puhe a Shenyang, nella provincia nord-orientale cinese del Liaoning. Il treno, diretto a Mosca, è partito da Puhe intorno alle 11:30 di questa mattina (ora di Pechino), portando il numero complessivo di viaggi del servizio a oltre 140.000, con merci trasportate per un valore superiore a 560 miliardi di dollari dal 2011. All’interno della Cina, 96 rotte programmate per treni che viaggiano a 120 chilometri orari collegano 132 città lungo i corridoi occidentale, centrale e orientale, mentre all’estero la rete si sviluppa ora su tre direttrici: settentrionale, centrale e meridionale. Complessivamente, raggiungono 237 città in 26 Paesi europei e oltre 100 città in 12 Paesi asiatici, coprendo gran parte dell’Eurasia, secondo la China State Railway Group Co., Ltd. (China Railway), l’operatore ferroviario nazionale. La rotta meridionale opera ora su base regolare, con 746 treni nei primi nove mesi del 2026, in aumento del 125% su base annua.

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SHENYANG (CINA) (XINHUA/ITALPRESS) – Una foto, scattata da un drone il 22 ottobre 2026, mostra un treno merci carico di container prima della partenza dalla stazione di Puhe a Shenyang, nella provincia nord-orientale cinese del Liaoning. Il treno, diretto a Mosca, è partito da Puhe intorno alle 11:30 di questa mattina (ora di Pechino), portando il numero complessivo di viaggi del servizio a oltre 140.000, con merci trasportate per un valore superiore a 560 miliardi di dollari dal 2011. All’interno della Cina, 96 rotte programmate per treni che viaggiano a 120 chilometri orari collegano 132 città lungo i corridoi occidentale, centrale e orientale, mentre all’estero la rete si sviluppa ora su tre direttrici: settentrionale, centrale e meridionale. Complessivamente, raggiungono 237 città in 26 Paesi europei e oltre 100 città in 12 Paesi asiatici, coprendo gran parte dell’Eurasia, secondo la China State Railway Group Co., Ltd. (China Railway), l’operatore ferroviario nazionale. La rotta meridionale opera ora su base regolare, con 746 treni nei primi nove mesi del 2026, in aumento del 125% su base annua.

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SHENYANG (CINA) (XINHUA/ITALPRESS) – Un treno merci carico di container parte dalla stazione di Puhe a Shenyang, nella provincia nord-orientale cinese del Liaoning, il 22 ottobre 2026. Il treno, diretto a Mosca, è partito da Puhe intorno alle 11:30 di questa mattina (ora di Pechino), portando il numero complessivo di viaggi del servizio a oltre 140.000, con merci trasportate per un valore superiore a 560 miliardi di dollari dal 2011. All’interno della Cina, 96 rotte programmate per treni che viaggiano a 120 chilometri orari collegano 132 città lungo i corridoi occidentale, centrale e orientale, mentre all’estero la rete si sviluppa ora su tre direttrici: settentrionale, centrale e meridionale. Complessivamente, raggiungono 237 città in 26 Paesi europei e oltre 100 città in 12 Paesi asiatici, coprendo gran parte dell’Eurasia, secondo la China State Railway Group Co., Ltd. (China Railway), l’operatore ferroviario nazionale. La rotta meridionale opera ora su base regolare, con 746 treni nei primi nove mesi del 2026, in aumento del 125% su base annua.

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PECHINO (CINA) (XINHUA/ITALPRESS) – A settembre il consumo di elettricità nei settori della ricarica dei veicoli elettrici e dei servizi di dati Internet in Cina è aumentato notevolmente, evidenziando una forte domanda proveniente dai settori in rapida crescita dei veicoli a nuova energia e dell’industria digitale, secondo i dati ufficiali pubblicati ieri.

Il consumo di elettricità da parte dei servizi di ricarica e sostituzione delle batterie ha raggiunto i 16,8 miliardi di chilowattora a settembre, con un incremento del 57% su base annua, mentre quello dei servizi di dati Internet è aumentato del 35,4%, raggiungendo i 9,8 miliardi di chilowattora, secondo l’Amministrazione nazionale dell’energia.

Il mese scorso, i veicoli a nuova energia (NEV) hanno rappresentato una quota record del 61,6% delle vendite mensili di auto nuove in Cina, segnando il terzo mese consecutivo al di sopra della soglia del 60%, mentre la quota cumulativa per i primi tre trimestri è salita al 53,6%.

Alla fine di settembre, la capacità di calcolo intelligente della Cina aveva raggiunto i 2.592 EFLOPS, in aumento del 146% su base annua. L’EFLOPS indica un’unità di misura delle prestazioni di calcolo, ciascuna delle quali rappresenta un quintilione di operazioni in virgola mobile al secondo.

Il consumo totale di elettricità della Cina a settembre si è attestato a 899,7 miliardi di chilowattora, con un aumento dell’1,2% su base annua.

Un’analisi più approfondita rivela che il consumo di elettricità nel settore primario si è attestato a 13,5 miliardi di chilowattora a settembre, in aumento del 4,1% anno su anno. Quello nel settore secondario è cresciuto dell’1,7%, raggiungendo i 580 miliardi di chilowattora, mentre quello del terziario è aumentato del 4,9%, arrivando a 185,2 miliardi di chilowattora il mese scorso.

In particolare, a settembre il consumo di elettricità da parte delle industrie ad alta tecnologia e legate alla produzione di attrezzature è aumentato del 4,6% su base annua, raggiungendo i 116,7 miliardi di chilowattora.

Il consumo di elettricità è generalmente considerato un barometro dell’attività economica, poiché le variazioni della domanda di energia elettrica offrono indicazioni sui cambiamenti nella struttura industriale e nei motori della crescita.

I dati di ieri hanno rivelato che, mentre il consumo complessivo di elettricità è cresciuto a un ritmo moderato, quello delle industrie ad alta tecnologia e della produzione di attrezzature è aumentato a un ritmo significativamente più rapido, indicando il ruolo crescente della manifattura avanzata nell’economia cinese.

I forti aumenti del consumo di elettricità da parte dei servizi di ricarica dei veicoli elettrici e dei servizi di dati hanno inoltre evidenziato l’emergere di nuove fonti di domanda associate alla transizione verde e a quella digitale.

Nei primi tre trimestri del 2026, il consumo totale di elettricità della Cina è aumentato del 3,9% anno su anno, raggiungendo gli 8.070 miliardi di chilowattora. Il consumo di elettricità da parte dei servizi di ricarica e sostituzione delle batterie è aumentato del 55,4% nel periodo, mentre quello dei servizi di dati Internet è cresciuto del 41,6%.

Secondo un rapporto annuale sullo sviluppo dell’industria elettrica cinese, pubblicato a luglio dal China Electricity Council, si prevede che il consumo totale di elettricità a livello nazionale nel 2026 aumenterà del 5-6% su base annua.

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PECHINO (CINA) (XINHUA/ITALPRESS) – Gli spettatori scattano foto alle installazioni a forma di elefante durante una prima tenutasi a Pechino, capitale della Cina, il 21 ottobre 2026. Ieri qui si è infatti tenuta la première del documentario “The Elephant Odyssey”, che racconta l’incredibile viaggio degli elefanti asiatici erranti nella provincia sud-occidentale cinese dello Yunnan, che ha affascinato gli spettatori di tutto il mondo. Nel marzo 2020, gli elefanti hanno lasciato una riserva naturale forestale nella prefettura autonoma di Xishuangbanna Dai, nello Yunnan, e hanno percorso circa 500 chilometri verso nord fino a Kunming, capoluogo della provincia, dove sono arrivati nel giugno 2021. Successivamente si sono diretti nuovamente verso sud, facendo ritorno sani e salvi alla riserva naturale. Il documentario è il risultato della collaborazione tra istituzioni cinematografiche di Cina, Canada e Singapore e rappresenta un prezioso tentativo di raccontare la storia della conservazione ecologica in Cina.

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PECHINO (CINA) (XINHUA/ITALPRESS) – Uno spettatore scatta foto a un cartellone che ritrae un elefante in un cinema a Pechino, capitale della Cina, il 21 ottobre 2026. Ieri qui si è infatti tenuta la première del documentario “The Elephant Odyssey”, che racconta l’incredibile viaggio degli elefanti asiatici erranti nella provincia sud-occidentale cinese dello Yunnan, che ha affascinato gli spettatori di tutto il mondo. Nel marzo 2020, gli elefanti hanno lasciato una riserva naturale forestale nella prefettura autonoma di Xishuangbanna Dai, nello Yunnan, e hanno percorso circa 500 chilometri verso nord fino a Kunming, capoluogo della provincia, dove sono arrivati nel giugno 2021. Successivamente si sono diretti nuovamente verso sud, facendo ritorno sani e salvi alla riserva naturale. Il documentario è il risultato della collaborazione tra istituzioni cinematografiche di Cina, Canada e Singapore e rappresenta un prezioso tentativo di raccontare la storia della conservazione ecologica in Cina.

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PECHINO (CINA) (XINHUA/ITALPRESS) – Installazioni a forma di elefante sono state esposte durante una prima tenutasi a Pechino, capitale della Cina, il 21 ottobre 2026. Ieri qui si è infatti tenuta la première del documentario “The Elephant Odyssey”, che racconta l’incredibile viaggio degli elefanti asiatici erranti nella provincia sud-occidentale cinese dello Yunnan, che ha affascinato gli spettatori di tutto il mondo. Nel marzo 2020, gli elefanti hanno lasciato una riserva naturale forestale nella prefettura autonoma di Xishuangbanna Dai, nello Yunnan, e hanno percorso circa 500 chilometri verso nord fino a Kunming, capoluogo della provincia, dove sono arrivati nel giugno 2021. Successivamente si sono diretti nuovamente verso sud, facendo ritorno sani e salvi alla riserva naturale. Il documentario è il risultato della collaborazione tra istituzioni cinematografiche di Cina, Canada e Singapore e rappresenta un prezioso tentativo di raccontare la storia della conservazione ecologica in Cina.

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QINZHOU (CINA) (XINHUA/ITALPRESS) – Una foto aerea, scattata da un drone il 21 ottobre 2026, mostra delle navi per il trasporto merci che passano sotto il ponte del corridoio dedicato alla fauna selvatica sul canale Pinglu, nella regione autonoma meridionale cinese del Guangxi Zhuang. Il volume delle merci trasportate sul canale ha superato il milione di tonnellate dalla sua apertura alla navigazione, avvenuta il 16 settembre. Il canale, lungo 134,2 chilometri, si estende da Nanning, capoluogo del Guangxi, fino al golfo di Beibu, lo sbocco marittimo più vicino per gran parte della Cina sud-occidentale. Il canale si sviluppa lungo il Nuovo corridoio commerciale internazionale terra-mare, una rotta commerciale strategica che collega le regioni interne della Cina con l’ASEAN e con altri mercati globali. È il primo progetto di canale fluviale-marittimo pianificato e coordinato a livello nazionale dalla fondazione della Repubblica popolare cinese nel 1949.

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QINZHOU (CINA) (XINHUA/ITALPRESS) – Una foto aerea, scattata da un drone il 21 ottobre 2026, mostra delle navi per il trasporto merci sul canale Pinglu, nella regione autonoma meridionale cinese del Guangxi Zhuang. Il volume delle merci trasportate sul canale ha superato il milione di tonnellate dalla sua apertura alla navigazione, avvenuta il 16 settembre. Il canale, lungo 134,2 chilometri, si estende da Nanning, capoluogo del Guangxi, fino al golfo di Beibu, lo sbocco marittimo più vicino per gran parte della Cina sud-occidentale. Il canale si sviluppa lungo il Nuovo corridoio commerciale internazionale terra-mare, una rotta commerciale strategica che collega le regioni interne della Cina con l’ASEAN e con altri mercati globali. È il primo progetto di canale fluviale-marittimo pianificato e coordinato a livello nazionale dalla fondazione della Repubblica popolare cinese nel 1949.

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QINZHOU (CINA) (XINHUA/ITALPRESS) – Una foto aerea, scattata da un drone il 21 ottobre 2026, mostra delle navi per il trasporto merci che attraversano lo snodo di Madao sul canale Pinglu, nella regione autonoma meridionale cinese del Guangxi Zhuang. Il volume delle merci trasportate sul canale ha superato il milione di tonnellate dalla sua apertura alla navigazione, avvenuta il 16 settembre. Il canale, lungo 134,2 chilometri, si estende da Nanning, capoluogo del Guangxi, fino al golfo di Beibu, lo sbocco marittimo più vicino per gran parte della Cina sud-occidentale. Il canale si sviluppa lungo il Nuovo corridoio commerciale internazionale terra-mare, una rotta commerciale strategica che collega le regioni interne della Cina con l’ASEAN e con altri mercati globali. È il primo progetto di canale fluviale-marittimo pianificato e coordinato a livello nazionale dalla fondazione della Repubblica popolare cinese nel 1949.

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Il documento, pubblicato congiuntamente dal ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione e da altri dipartimenti governativi, chiede sforzi integrati per conseguire progressi tecnologici e favorirne l’applicazione, affrontando sistematicamente le carenze della base industriale cinese e realizzando un potenziamento complessivo verso una maggiore innovazione, una più ampia autosufficienza e una qualità superiore.

La base industriale, fondamento della competitività manifatturiera, comprende una serie di ambiti, tra cui componenti
fondamentali, materiali di base e software di base, nonché i relativi talenti, le condizioni di mercato e il contesto delle politiche.

Sebbene negli ultimi decenni la Cina abbia creato il sistema industriale più grande e completo al mondo, la sua base industriale rimane un punto debole, secondo gli esperti.

“Il problema più critico è che tale base nel Paese è ampia ma non solida”, ha dichiarato Zhou Ji, membro dell’Accademia cinese di ingegneria. Zhou ha evidenziato uno squilibrio strutturale, ovvero un eccesso di offerta di prodotti di fascia bassa a fronte di una carenza di quelli di fascia alta.

Persistono vulnerabilità e rischi, in particolare in settori come i circuiti integrati e il software industriale, ha osservato Zhou.

Mentre la Cina persegue uno sviluppo economico di alta qualità e porta avanti la sua nuova spinta verso l’industrializzazione, il rafforzamento e il potenziamento della sua base industriale sono diventati sempre più cruciali.

Secondo il piano pubblicato oggi, entro il 2030 le debolezze della base industriale cinese saranno significativamente attenuate, mentre le capacità complessive della base industriale del Paese raggiungeranno livelli avanzati su base internazionale, fornendo così un solido sostegno alla costruzione di un sistema industriale moderno incentrato sulla manifattura avanzata.

Entro tale data, secondo il piano, dovrà inoltre essere sviluppata una nuova generazione di imprese manifatturiere leader in singoli segmenti di mercato e di imprese specializzate denominate “piccoli giganti” nel settore della base industriale.

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PECHINO (CINA) (XINHUA/ITALPRESS) – La Cina ha messo in servizio un totale di 1.625 chilometri di nuove linee ferroviarie nei primi nove mesi del 2026, mentre il Paese, che vanta la più grande rete ferroviaria ad alta velocità del mondo, accelera gli sforzi per costruire un moderno sistema di infrastrutture ferroviarie.

Nel periodo in esame, il settore ferroviario ha registrato investimenti in immobilizzazioni per 601,2 miliardi di yuan (circa 89 miliardi di dollari), in aumento dell’1,3% su base annua, secondo i dati della China State Railway Group Co., Ltd. (China Railway).

Grazie alle linee di recente inaugurazione e ai continui investimenti, l’efficienza complessiva della rete ferroviaria ha continuato a migliorare ed è stato dato nuovo impulso allo sviluppo economico e sociale, ha dichiarato la società.

Durante il periodo sono state messe in servizio diverse nuove linee e stazioni. Il 28 settembre di quest’anno, la Cina ha inaugurato quattro tratte ferroviarie ad alta velocità, che collegano Xiongan, nella provincia settentrionale cinese dello Hebei, con Shangqiu, nella provincia centrale cinese dello Henan; Xi’an con Ankang, nella provincia nord-occidentale cinese dello Shaanxi; Yichang con Xingshan, nella provincia centrale cinese dello Hubei; e Harbin con Yichun, nella provincia nord-orientale cinese dello Heilongjiang.

“Questi progetti hanno ulteriormente ottimizzato le reti ferroviarie regionali, migliorando l’efficienza complessiva dei trasporti e rendendo gli spostamenti più comodi per le persone che risiedono lungo le tratte”, ha dichiarato la società, aggiungendo che hanno anche favorito il potenziamento industriale e lo sviluppo delle risorse, diventando un nuovo motore per lo sviluppo economico e sociale regionale di alta qualità.

Alla fine del 2025, la lunghezza complessiva della rete ferroviaria in esercizio nel Paese aveva raggiunto i 165.000 chilometri, di cui oltre 50.000 costituiti da linee ad alta velocità.

Si prevede che la rete ferroviaria ad alta velocità cinese raggiungerà i 70.000 chilometri entro il 2035, con otto linee verticali nord-sud e otto orizzontali est-ovest. Una volta completata, la rete collegherà le principali città, gli agglomerati urbani e le principali zone economiche di tutto il Paese.

I continui investimenti nel settore riflettono la crescente domanda di viaggi ferroviari nella seconda economia mondiale.

I viaggi ferroviari dei passeggeri hanno raggiunto un livello record nei primi tre trimestri nel Paese, per un totale di 3,71 miliardi di viaggi nel periodo, in aumento del 4,8% su base annua, secondo i dati della China Railway.

All’inizio di questo mese, l’Amministrazione nazionale delle ferrovie ha pubblicato un piano che propone di istituire sostanzialmente, entro il 2030, un sistema di innovazione scientifica e tecnologica che guidi la modernizzazione del settore ferroviario.

Il piano prevede non meno di 20 scenari applicativi tipici o progetti dimostrativi in ambiti quali il sistema operativo dei treni ad alta velocità da 400 chilometri orari. Per quanto riguarda le attrezzature tecniche, propone di portare avanti la ricerca sulla tecnologia dei treni a levitazione magnetica ad alta velocità da 600 chilometri orari, nonché i test e il collaudo delle tecnologie chiave per la produzione nazionale.

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PECHINO (CINA) (XINHUA/ITALPRESS) – La Cina adotterà ulteriori misure per portare avanti una campagna speciale volta a migliorare la qualità delle automobili, nell’ambito degli sforzi per perfezionare il moderno sistema di governance del settore e garantire la sicurezza, come dichiarato ieri da un funzionario.

Il Paese intensificherà gli sforzi per garantire l’attuazione di una serie di standard nazionali obbligatori per la guida autonoma e accelererà la definizione di standard in settori chiave come il parcheggio automatizzato, il monitoraggio del funzionamento e la sicurezza dei dati, ha spiegato il vice ministro dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione Xin Guobin durante la cerimonia di apertura della Conferenza mondiale sui veicoli intelligenti connessi 2026, tenutasi a Pechino.

Con una durata prevista di un anno, la campagna speciale è stata avviata congiuntamente alla fine di agosto da quattro dipartimenti governativi, tra cui il ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione (MIIT). Mira a regolamentare l’ordine concorrenziale dell’industria automobilistica e a salvaguardare i requisiti minimi di sicurezza dei prodotti.

Gli sforzi per regolamentare l’ordine concorrenziale sul mercato saranno ulteriormente intensificati, ha dichiarato Xin durante la conferenza, che si svolge dal 21 al 23 ottobre a Yizhuang, Pechino.

Gli organizzatori hanno dichiarato durante una conferenza stampa il mese scorso che la cooperazione in materia di tecnologia di guida autonoma e il coordinamento su standard e norme saranno temi chiave della conferenza di quest’anno.

L’evento presenterà inoltre l’intero percorso di sviluppo dei veicoli intelligenti connessi (ICV), dalla ricerca e sviluppo, ai test e alla convalida, fino ai progetti pilota basati su scenari specifici e all’applicazione su larga scala.

L’industria cinese degli ICV ha ottenuto risultati concreti ed è entrata in una fase cruciale in cui le innovazioni tecnologiche e la commercializzazione avanzano parallelamente, ha osservato Xin.

Con il crescente utilizzo degli ICV in scenari reali, aumentano le aspettative in termini di sicurezza e affidabilità dei prodotti. Xin ha dichiarato che il MIIT si impegnerà a promuovere lo sviluppo sostenibile del settore degli ICV concentrandosi su ambiti chiave come l’energia e i sistemi di propulsione, i telai intelligenti e la connettività smart, sostenendo al contempo le imprese leader nella formazione di consorzi per l’innovazione.

Saranno inoltre compiuti sforzi per potenziare le infrastrutture per gli ICV e realizzare progetti pilota sull’integrazione tra veicoli, strade e cloud, ha affermato, aggiungendo che il programma pilota relativo all’accesso al mercato e alla circolazione su strada degli ICV sarà portato avanti con prudenza.

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PECHINO (CINA) (XINHUA/ITALPRESS) – La Cina sta registrando un aumento dei pagamenti online, mentre diverse piattaforme di acquisti online stanno inaugurando l’annuale festival dello shopping “Doppio 11”, uno dei maggiori eventi di shopping online nella seconda economia mondiale.

Il 20 ottobre, la società cinese di compensazione dei pagamenti online NetsUnion Clearing Corporation ha gestito 4,64 miliardi di transazioni di pagamento, stabilendo un nuovo record per il numero di transazioni elaborate in un solo giorno.

La società ha dichiarato che i pagamenti dei saldi relativi agli ordini in prevendita, così come gli acquisti immediati di prodotti disponibili sulle piattaforme di e-commerce, hanno determinato un picco nelle transazioni di pagamento dei consumatori.

Dalla metà di questo mese, le piattaforme di e-commerce cinesi hanno inaugurato la grande festa dello shopping annuale, spesso accompagnata da notevoli sconti e da campagne promozionali su tutte le piattaforme, portando a un forte incremento degli ordini e del volume dei pagamenti.

JD.com ha dato il via al “Doppio 11” di quest’anno il 12 ottobre, e il numero di utenti che hanno effettuato ordini nel primo giorno ha registrato una crescita a doppia cifra su base annua. Oltre ai servizi che riguardano la casa, i viaggi e la salute, la piattaforma si concentra anche su esigenze emergenti come l’assistenza agli anziani, gli animali domestici e l’intelligenza artificiale.

Nel frattempo, Tmall ha riunito un milione di marchi e oltre 72 milioni di prodotti per il festival, stabilendo nuovi record in entrambi i casi.

Ogni anno, il festival dello shopping Doppio 11 dura circa un mese e si conclude a metà novembre.

Il festival arriva in un momento in cui i dati recenti stanno mostrando segnali di un costante miglioramento dei consumi. Le vendite al dettaglio complessive di beni e servizi del Paese sono aumentate del 2,6% su base annua nei primi tre trimestri del 2026, con le vendite al dettaglio di servizi in crescita più rapida rispetto a quelle dei beni e con il continuo emergere di nuove forme di consumo, secondo i dati ufficiali.

La Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma (NDRC), il principale organismo di pianificazione economica cinese, martedì ha dichiarato che collaborerà con i dipartimenti competenti per espandere la domanda interna con maggiore slancio e misure più efficaci, nel tentativo di consolidare le basi e lo slancio di una ripresa economica stabile.

Secondo la NDRC, le autorità aumenteranno la quota della spesa per i servizi pubblici all’interno della spesa fiscale, rafforzeranno le politiche inclusive che raggiungono direttamente i consumatori e promuoveranno l’espansione e il potenziamento dei consumi di beni, compresi i veicoli a nuova energia e i prodotti intelligenti.

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I sei francobolli raffigurano i seguenti temi: la partenza dell’Armata Rossa, la sanguinosa battaglia del fiume Xiangjiang, la storica Conferenza di Zunyi, la battaglia del passo di Lazikou, il vittorioso ricongiungimento delle forze dell’Armata Rossa e la trasmissione del grande spirito della Lunga Marcia.

Nell’ottobre 1934, il Partito comunista cinese (PCC) fu costretto a ritirarsi dall’Area sovietica centrale, nella provincia orientale cinese del Jiangxi, e a spostarsi verso nord-ovest dopo aver resistito a una serie di campagne di accerchiamento da parte delle forze rivali del partito cinese del Kuomintang.

L’Armata Rossa guidata dal PCC sfondò i blocchi nemici, attraversò terreni impervi e affrontò feroci battaglie ed enormi difficoltà. Decine di migliaia di soldati persero la vita lungo il percorso.

Nell’inverno del 1934, durante la Lunga Marcia, l’Armata Rossa si aprì un varco attraverso il fiume Xiangjiang, nel Guangxi, e sfondò il blocco delle truppe del Kuomintang, ma subì decine di migliaia di perdite nella battaglia.

La Conferenza di Zunyi si tenne nel gennaio 1935. L’incontro rappresentò un evento fondamentale nella storia del PCC, poiché determinò in larga misura il destino del Partito in un momento critico per la sua sopravvivenza. Nel settembre dello stesso anno, l’Armata Rossa conquistò il passo di Lazikou, uno stretto valico montano fiancheggiato da ripide pareti rocciose nella provincia nord-occidentale cinese del Gansu, aprendo una via verso nord. Nell’ottobre 1936, le tre principali forze dell’Armata Rossa si ricongiunsero nella Cina nord-occidentale, segnando la fine della Lunga Marcia.

La Lunga Marcia non è mai stata una storia raccontata soltanto in Cina. Nel suo libro “Stella rossa sulla Cina”, pubblicato nel 1937, il giornalista statunitense Edgar Snow presentò la rivoluzione cinese ai lettori internazionali. Decenni dopo, il giornalista suo connazionale Harrison Salisbury ripercorse l’itinerario e descrisse la Lunga Marcia come “una grande epopea umana”.

La serie di sei francobolli ha un valore nominale complessivo di 7,8 yuan (circa 1,2 dollari), con un’emissione prevista di 4,3 milioni di serie. I francobolli saranno disponibili per sei mesi presso gli uffici postali designati in tutta la Cina e attraverso i canali di vendita online.

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HOHHOT (CINA) (XINHUA/ITALPRESS) – Il 18 ottobre Yin Yuzhen, pioniera cinese nella lotta alla desertificazione, è tornata a Ordos, nella regione autonoma settentrionale cinese della Mongolia Interna, da Roma, dove è stata inserita tra le “100 eroine dei sistemi agroalimentari e dello sviluppo rurale” dall’Organizzazione delle Nazioni Unite per l’alimentazione e l’agricoltura (FAO), un’iniziativa di riconoscimento globale inaugurata il 15 ottobre dalla FAO.

Alla cerimonia di premiazione, Ronald Sakolsky, insegnante statunitense in pensione che decenni fa aveva raccolto 5.000 dollari per sostenere la sua opera di rimboschimento, era visibilmente commosso. Dopo essersi ritrovati a Ordos in agosto, a distanza di 26 anni, i due si sono abbracciati ancora una volta, aggiungendo un nuovo capitolo a un’amicizia transfrontaliera nata nel deserto cinese di Mu Us.

Questo deserto, una delle quattro principali aree sabbiose della Cina, si estende attraverso la Mongolia Interna, la provincia dello Shaanxi, la Regione autonoma del Ningxia Hui e altre aree. La casa di Yin si trova nel cuore di questo vasto paesaggio.

Nel 1985, all’età di 19 anni, Yin si è sposata, entrando a far parte di una famiglia che viveva immersa in questo territorio sabbioso. All’epoca, venti impetuosi spazzavano la zona, le condizioni di vita erano dure e la famiglia più vicina abitava a oltre 10 chilometri di distanza. La sabbia entrava nelle case, rendendo difficile persino la sopravvivenza quotidiana.

Inizialmente Yin voleva fuggire da quell’ambiente inospitale. Ma dopo una profonda riflessione, lei e il marito hanno deciso di restare e di trasformare quella terra con le proprie mani.

“Preferisco sfinirmi piantando alberi piuttosto che lasciarmi sconfiggere dalla sabbia”, ha giurato, determinata a far nascere una foresta tra le dune.

I suoi primi tentativi sono stati costellati di difficoltà. Nella primavera del 1986, Yin ha venduto l’unico bene di valore della famiglia, una pecora, per acquistare 600 piantine di pioppo. Lei e il marito hanno portato le pale nel terreno sabbioso e le hanno piantate una a una. Dopo una violenta tempesta di vento, ne sono sopravvissute meno di 10.

Ma il fallimento non l’ha fermata. Non avendo denaro per acquistare altre piantine, suo marito è andato a lavorare lontano da casa, accettando piantine di alberi al posto del salario. Ogni giorno Yin si addentrava tra le dune con una picchetta d’acciaio, praticando buche nella sabbia, piantando alberelli e annaffiandoli. Scavava centinaia di buche al giorno, mentre le vesciche sulle mani scoppiavano e si riformavano ancora e ancora. Dopo oltre quattro decenni di duro lavoro, la picchetta d’acciaio che utilizzava, inizialmente lunga circa 1,83 metri, si era accorciata di circa 61 centimetri per l’usura.

Da una manciata di alberelli a distese di boschi, poi a campi, orti e frutteti, il verde si è gradualmente esteso sempre più nel paesaggio sabbioso. In oltre 40 anni, Yin e suo marito hanno bonificato circa 7 milioni di mu (circa 467.000 ettari)di terreno sabbioso. Hanno inoltre incoraggiato gli abitanti dei villaggi vicini a partecipare alla lotta alla desertificazione, contribuendo a ripristinare l’ecosistema locale ed esplorando al contempo modi per aumentare i redditi.

Con il miglioramento dell’ambiente, la vita, un tempo stretta nella morsa delle sabbie in attività, è gradualmente cambiata in meglio. Gli alberi hanno stabilizzato la sabbia e ridotto l’impatto del vento, mentre le migliori condizioni ecologiche hanno creato opportunità per coltivare e sviluppare l’agricoltura.

Per Yin, combattere la desertificazione non ha mai significato semplicemente far tornare verde la sabbia. Significa anche creare una vita migliore per le persone che abitano questa terra da generazioni.

Il legame di Yin con il resto del mondo è iniziato nel 1999, quando Ronald Sakolsky, che insegnava inglese in una scuola nella provincia centrale cinese dello Henan, è venuto a conoscenza dei suoi sforzi grazie a un servizio televisivo. Profondamente colpito dalla sua storia, ha dedicato due mesi a raccogliere 5.000 dollari per sostenere il suo lavoro. Yin ha utilizzato il denaro per acquistare oltre 50.000 piantine, trasportandole una a una nel vasto territorio sabbioso.

Nella primavera del 2000, Sakolsky si è recato nel deserto di Mu Us per vedere di persona il lavoro di Yin. All’inizio gli sembrava difficile credere che gli alberi potessero crescere in un paesaggio così arido. Ma quando Bai ha rimosso la sabbia per mostrare i teneri germogli sottostanti, Sakolsky ha iniziato a comprendere la determinazione che animava l’impegno pluridecennale della coppia.

La stessa Yin si è spinta ben oltre i confini del deserto di Mu Us, e ha condiviso la sua storia in Paesi come Francia e Svezia con rappresentanti provenienti da tutto il mondo.

Yin ritiene che, sebbene le condizioni naturali varino da una regione all’altra, il degrado del suolo, la siccità e le tempeste di sabbia siano sfide condivise da molte comunità. È disposta a condividere la propria esperienza pratica e spera che un maggior numero di regioni possa ripristinare gli ecosistemi e sviluppare attività economiche locali attraverso la lotta alla desertificazione, consentendo agli abitanti di beneficiare dei risultati.

“Se le persone sono disposte ad ascoltare la mia storia, sono felice di condividerla con il mondo”, ha dichiarato.

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SHENYANG (CINA) (ITALPRESS/XINHUA) – Un treno merci Cina-Europa diretto a Mosca è partito dalla stazione di Puhe, a Shenyang, nella provincia nord-orientale cinese del Liaoning, intorno alle 11:30 (ora di Pechino) di questa mattina, portando il numero complessivo di viaggi del servizio a oltre 140.000, con merci trasportate per un valore superiore a 560 miliardi di dollari dal 2011.

Il traguardo arriva a dieci anni dall’adozione del marchio unificato China Railway Express, avvenuta nel giugno 2016.

Secondo la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma, il numero di viaggi annuali è passato da 1.702 nel 2016 a 20.022 nel 2025, con un aumento medio annuo superiore al 30%. Il volume di un solo mese equivale ora a quello dell’intero 2016. In quanto progetto di punta e marchio simbolo della Belt and Road Initiative, il servizio di treni merci Cina-Europa, noto anche come “carovane dei cammelli d’acciaio”, ha creato una rete logistica completa in tutta l’Eurasia.

All’interno della Cina, 96 tratte regolari percorse da treni che viaggiano a 120 chilometri orari collegano 132 città lungo i corridoi occidentale, centrale e orientale, mentre all’estero la rete si sviluppa ora su tre direttrici: settentrionale, centrale e meridionale. Complessivamente, raggiungono 237 città in 26 Paesi europei e oltre 100 città in 12 Paesi asiatici, coprendo gran parte dell’Eurasia, secondo la China State Railway Group Co., Ltd. (China Railway), l’operatore ferroviario nazionale.

La rotta meridionale opera ora su base regolare, con 746 treni nei primi nove mesi del 2026, in aumento del 125% su base annua. A maggio, il servizio ha stabilito un record mensile di 1.965 treni e 197.000 TEU.

Un funzionario del centro logistico della China Railway ha dichiarato che l’operatore sta promuovendo la connettività infrastrutturale e l’armonizzazione degli standard e delle norme per creare una rete fluida, efficiente e multidirezionale, che colleghi le ferrovie alle rotte marittime.

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LIUZHOU (CINA) (XINHUA/ITALPRESS) – Alcuni abitanti del villaggio mostrano il riso glutinoso nel villaggio di Liangzhai, nella contea autonoma di Rongshui Miao, nella regione autonoma meridionale cinese del Guangxi Zhuang, il 20 ottobre 2026. Martedì si è svolta una festa del raccolto per celebrare la raccolta del riso glutinoso.

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LIUZHOU (CINA) (XINHUA/ITALPRESS) – Alcuni abitanti del villaggio camminano trasportando riso glutinoso appena raccolto nel villaggio di Liangzhai, nella contea autonoma di Rongshui Miao, nella regione autonoma meridionale cinese del Guangxi Zhuang, il 20 ottobre 2026. Martedì si è svolta una festa del raccolto per celebrare la raccolta del riso glutinoso.

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LIUZHOU (CINA) (XINHUA/ITALPRESS) – Alcuni abitanti del villaggio camminano trasportando riso glutinoso appena raccolto nel villaggio di Liangzhai, nella contea autonoma di Rongshui Miao, nella regione autonoma meridionale cinese del Guangxi Zhuang, il 20 ottobre 2026. Martedì si è svolta una festa del raccolto per celebrare la raccolta del riso glutinoso.

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YANGZHOU (CINA) (XINHUA/ITALPRESS) – Una foto aerea, scattata da un drone il 21 ottobre 2026, mostra una veduta del complesso di regolazione idrica di Jiangdu, parte del tratto orientale del Progetto di deviazione idrica da sud a nord, nel distretto di Jiangdu della città di Yangzhou, nella provincia orientale cinese del Jiangsu. Secondo la China South-to-North Water Diversion Corporation, martedì sono state avviate le operazioni di trasferimento idrico per il periodo 2026-2027 lungo l’intera linea della prima fase del tratto orientale del progetto.

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YANGZHOU (CINA) (XINHUA/ITALPRESS) – Una foto aerea, scattata da un drone il 21 ottobre 2026, mostra le paratoie della prima fase del tratto orientale del Progetto di deviazione idrica da sud a nord, nel distretto di Jiangdu della città di Yangzhou, nella provincia orientale cinese del Jiangsu. Secondo la China South-to-North Water Diversion Corporation, martedì sono state avviate le operazioni di trasferimento idrico per il periodo 2026-2027 lungo l’intera linea della prima fase del tratto orientale del progetto.

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YANGZHOU (CINA) (XINHUA/ITALPRESS) – Una foto aerea, scattata da un drone il 21 ottobre 2026, mostra una veduta del fiume Gaoshui, un canale di trasporto dell’acqua del tratto orientale del Progetto di deviazione idrica da sud a nord, nel distretto di Jiangdu della città di Yangzhou, nella provincia orientale cinese del Jiangsu. Secondo la China South-to-North Water Diversion Corporation, martedì sono state avviate le operazioni di trasferimento idrico per il periodo 2026-2027 lungo l’intera linea della prima fase del tratto orientale del progetto.

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Il Rapporto sulla ricerca di base in Cina (2026) ha esaminato i cambiamenti a lungo termine nella produzione di conoscenza, nell’influenza scientifica e nella cooperazione internazionale in 24 principali Paesi e regioni nell’arco di quasi quattro decenni.
Il rapporto ha rilevato che la quota globale della Cina in termini di citazioni ricevute, comprese quelle nazionali, è aumentata dallo 0,6% del 2000 al 20,8% del 2024.

Gli investimenti globali nella ricerca di base sono cresciuti, mentre la distribuzione geografica della produzione scientifica si è ampliata, secondo il rapporto. Gli Stati Uniti e l’Europa rimangono centri importanti, mentre Cina, India, Brasile, Repubblica di Corea e Singapore hanno accresciuto il proprio ruolo.

La spesa cinese per la ricerca di base è passata da 16,5 miliardi di dollari nel 2018 a oltre 30 miliardi nel 2023. Il numero di ricercatori impegnati nell’insieme delle attività di ricerca e sviluppo, misurato in equivalenti a tempo pieno, è aumentato da 1,21 milioni nel 2010 a 3 milioni nel 2023.

Il rapporto è stato redatto da un centro di ricerca strategica dell’Università di Wuhan con il sostegno della Fondazione nazionale cinese per le scienze naturali (NSFC). Quest’anno ricorre il 40esimo anniversario della NSFC, istituita nel 1986. La fondazione ha mantenuto la propria attenzione sulla ricerca di base, ampliando al contempo il sostegno ai ricercatori, alle infrastrutture scientifiche e agli studi interdisciplinari.

Magdalena Skipper, direttrice della rivista “Nature”, ha dichiarato che il contributo della Cina ai risultati della ricerca, alla comunità dei ricercatori e al sistema globale della conoscenza sta crescendo, mentre la geografia della produzione di conoscenza si amplia e diventa più diversificata.

“Apprezzo particolarmente l’attenzione riservata alla scienza di base nell’ecosistema della ricerca cinese e quella che questo rapporto dedica alla scienza di base e alla sua persistente importanza”, ha aggiunto.

James Wilsdon, direttore esecutivo del Research on Research Institute nel Regno Unito e presidente del comitato internazionale di revisione del rapporto, ha sottolineato i quattro decenni di continuità e sostegno alla ricerca di base della NSFC “attraverso cicli in cui altri hanno oscillato tra alti e bassi”.

“Penso che la Cina, più che perseguire una strategia di lungo periodo, abbia mantenuto una promessa di lungo periodo”, ha dichiarato.

Il 15esimo Piano quinquennale della Cina (2026-2030) punta a un marcato rafforzamento della ricerca di base e dell’innovazione originale, a progressi più rapidi nelle tecnologie chiave e a un maggior numero di importanti risultati scientifici pionieristici. Il piano prevede inoltre una pianificazione più solida della ricerca di base, di carattere strategico, lungimirante e sistematico.

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PECHINO (CINA) (XINHUA/ITALPRESS) – La Cina ha ottenuto risultati significativi nella risposta al cambiamento climatico negli ultimi anni, delineando gradualmente un percorso di sviluppo verde e a basse emissioni di carbonio, ha dichiarato oggi un alto funzionario del settore ambientale.

Li Gao, vice ministro dell’Ecologia e dell’Ambiente, ha rilasciato queste dichiarazioni durante una conferenza stampa, nel corso della quale il ministero dell’Ecologia e dell’Ambiente ha pubblicato un rapporto annuale sulle politiche e sulle azioni della Cina in materia di cambiamento climatico.

Il rapporto ha mostrato che nel 2025 le emissioni di anidride carbonica della Cina per unità di PIL sono diminuite del 17,7% rispetto ai livelli del 2020. L’energia non fossile ha rappresentato il 21,7% del consumo energetico totale. La capacità installata complessiva di energia eolica e solare ha raggiunto 1,84 miliardi di chilowatt. Il volume delle risorse forestali si è attestato a 20,99 miliardi di metri cubi.

Questi progressi sono sostenuti dagli sforzi costanti del Paese per accelerare la transizione verde e a basse emissioni di carbonio.

La Cina ha costruito la filiera industriale di energia pulita più grande e completa al mondo, con le industrie verdi e a basse emissioni di carbonio che sono diventate un importante motore della crescita economica, ha dichiarato Li.
Alla fine del primo semestre del 2026, la capacità installata totale di energia rinnovabile del Paese aveva raggiunto i 2,46 miliardi di chilowatt, pari al 60,7% della capacità nazionale complessiva di generazione elettrica. Alla fine di luglio, la capacità installata di energia solare ha superato per la prima volta nella storia quella del carbone, diventando la principale singola fonte di energia elettrica della Cina.

Inoltre, la capacità installata complessiva delle unità nucleari operative e di quelle approvate in Cina è salita al primo posto al mondo. La produzione e le vendite di veicoli a nuova energia si sono classificate al primo posto a livello globale per 11 anni consecutivi.

Li ha osservato che il Paese ha istituito il più grande mercato di scambio delle emissioni di carbonio al mondo, che copre circa 8,3 miliardi di tonnellate di anidride carbonica, pari a oltre il 65% delle emissioni totali nazionali. Il volume cumulativo degli scambi di quote di emissione ha recentemente superato un miliardo di tonnellate.

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DUSHANBE (TAGIKISTAN) (XINHUA/ITALPRESS) – Il primo ministro cinese Li Qiang incontra il primo vice presidente iraniano Mohammad-Reza Aref a margine della 25esima riunione del Consiglio dei capi di governo (primi ministri) degli Stati membri dell’Organizzazione per la cooperazione di Shanghai (SCO) a Dushanbe, in Tagikistan, il 19 ottobre 2026.

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