MILANO (ITALPRESS) – Con il Pirelli Spanish Round disputato a Jerez de la Frontera, Pirelli ha concluso il proprio percorso nel Campionato Mondiale FIM Superbike di cui, per 23 stagioni consecutive, è stato Fornitore Unico di Pneumatici. Un sodalizio che ha contribuito a plasmare l’identità tecnica del massimo campionato per derivate dalla serie attraverso lo sviluppo continuo dei prodotti, l’innovazione tecnologica e una costante attenzione alla sicurezza e all’affidabilità dei pneumatici, elementi sostenuti da una collaborazione stretta e continuativa con organizzatori, federazione, costruttori e team. “Per oltre due decenni abbiamo fatto del WorldSBK un laboratorio di innovazione, contribuendo alla sua evoluzione insieme a organizzatori, federazione, costruttori e team – spiega Giorgio Barbier, direttore Racing Moto di Pirelli -. Lo sviluppo continuo di mescole, strutture e soluzioni ha permesso di migliorare costantemente le prestazioni e aggiornare i record anno dopo anno, generando al tempo stesso tecnologie e competenze da trasferire ai pneumatici stradali. Un percorso che abbiamo portato avanti fino all’ultima stagione e che non si conclude qui: l’esperienza maturata nel WorldSBK continuerà a guidare l’innovazione Pirelli nel mondo delle competizioni e su strada”.
Una storia, quella nel Mondiale riservato alle derivate di serie, iniziata nel 1989 con il debutto ufficiale di Pirelli sulla Honda RC30 del team Rumi affidata al campione del mondo in carica Fred Merkel. Dopo aver sfiorato il podio all’esordio di Donington Park, il pilota statunitense conquistò all’Hungaroring la pole position e la vittoria in entrambe le gare, avviandosi verso la conferma del titolo mondiale. Dopo una parentesi ufficiale lontano dalle principali competizioni motociclistiche negli anni Novanta, Pirelli tornò protagonista nel 2004, quando il promoter del WorldSBK la scelse come Fornitore Unico di Pneumatici, inaugurando un modello destinato a segnare una svolta nel motorsport internazionale.
L’ingresso di Pirelli nel Mondiale Superbike rispondeva a una strategia precisa: fare delle competizioni non soltanto una vetrina, ma un autentico laboratorio di sviluppo al servizio dei motociclisti. In un campionato riservato a moto derivate dalla produzione di serie, ciò significava utilizzare pneumatici strettamente collegati ai prodotti disponibili sul mercato, anzichè soluzioni concepite esclusivamente per le gare.
Fin dall’inizio dell’esperienza nel Mondiale Superbike, Pirelli ha sviluppato un percorso di innovazione che ha progressivamente ridefinito le prestazioni dei pneumatici da competizione e, attraverso il trasferimento delle conoscenze maturate in pista, dei prodotti stradali. Nel 2005 nacque il DIABLO™ Superbike, riferimento della gamma slick da competizione. Nel 2007 seguì il DIABLO™ Supercorsa, sviluppato per le classi minori del campionato, dal quale nel 2008 derivò il DIABLO™ Supercorsa SP, pneumatico stradale ad alte prestazioni. Nel 2012 fu introdotta la mescola SC0 per il DIABLO™ Superbike, estesa l’anno successivo anche alla gamma stradale. Il 2013 segnò il passaggio dai cerchi da 16,5 a quelli da 17 pollici, rafforzando il legame con le configurazioni delle moto di serie. Nel 2018 arrivarono le misure 125/70 all’anteriore e 200/65 al posteriore; nel 2019 la mescola SCX supersoft e nel 2022 la SCQ extrasoft, sviluppata per massimizzare la prestazione sul giro secco. Dal 2020, inoltre, tutte le classi del campionato avevano adottato pneumatici slick.
“Pur essendo in regime di monogomma e avendo sempre avuto prodotti competitivi, il nostro obiettivo è sempre rimasto quello di migliorarci anno per anno, offrendo un prodotto allo stato dell’arte, con un’attenzione estrema a cosa ci chiedeva il mercato. Soprattutto nei primi anni, si è infatti creato, non solo un desiderio, ma una vera necessità da parte dell’utente finale di avere a disposizione un puro prodotto racing, con il quale girare in pista. E noi abbiamo intercettato questa necessità, non solo continuando a sviluppare prodotti sempre migliori, ma proponendo anche nuove misure, che dal racing sono state trasferite alla strada, diventando il riferimento delle moto sportive in vendita”, aggiunge Barbier. Nel corso delle 23 stagioni, il ruolo di Pirelli si è evoluto, trasformandosi in una partnership attiva e propositiva a sostegno dello sviluppo del campionato. Un impegno che, oltre alla dimensione tecnica, si è tradotto in una collaborazione sempre più stretta con Infront prima e Dorna poi, anche sul fronte del marketing e della comunicazione. Le varie iniziative, inizialmente pensate per gli ospiti Pirelli, sono state progressivamente estese all’intero paddock, contribuendo a rendere il campionato più attrattivo e coinvolgente per il pubblico e gli appassionati, oltre che a rafforzarne la visibilità.
La stagione 2026 ha confermato la coerenza di questo approccio. Pirelli ha proseguito il lavoro di sviluppo fino all’ultimo appuntamento, mettendo a disposizione dei piloti WorldSBK 17 soluzioni anteriori e posteriori, tra prodotti di gamma e specifiche di sviluppo. Un impegno costante per tutta la stagione, accompagnato da continui progressi prestazionali e da nuovi primati: 10 record assoluti sul giro e 11 record sul giro in gara, oltre a significativi miglioramenti sulle distanze di gara. Da James Toseland, primo campione del mondo dell’era Pirelli nel 2004 con la Ducati 999 F04, a Nicolò Bulega, dominatore del 2026 sulla Ducati Panigale V4R con XX vittorie su 36 gare, il percorso sportivo e tecnologico di Pirelli nel WorldSBK ha attraversato 23 stagioni, accompagnando l’evoluzione del campionato e delle prestazioni delle moto derivate dalla serie. Si conclude un’esperienza straordinaria, il cui patrimonio di conoscenze e competenze continuerà ad alimentare lo sviluppo dei pneumatici Pirelli e l’impegno dell’azienda nei campionati di massimo livello.
– Foto ufficio stampa Pirelli –
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JEREZ DE LA FRONTERA (SPAGNA) (ITALPRESS) – Bulega e Ducati nella storia. È finita con una tripletta, la decima della stagione, la marcia trionfale di Nicolò Bulega nel Mondiale Superbike. Dopo avere vinto Gara1 sabato, il neo iridato si è ripetuto nella Gara Superpole e Gara 2 di oggi, portando a 32 le vittorie della stagione. Meglio del Campione del mondo 2026 ha fatto solo il suo team, Aruba.it Racing – Ducati, che vincendo tutte le 36 gare disputate, eguaglia l’unico precedente della storia del motociclismo, quello della MV Agusta che con Giacomo Agostini nel 1968 vinse tutte le 10 gare del Motomondiale 500 e le 7 di quello 350.

In Gara 2 del Pirelli Spanish Round, che ha calato il sipario sul Mondiale 2026 ma anche sui 23 anni di Pirelli come Fornitore Unico del Campionato, Bulega e Lecuona sono scesi in pista con una livrea speciale colore argento ispirata alla Ducati 750 Imola Desmo di Paul Smart e Bruno Spaggiari alla 200 Miglia di Imola 1972.

Bulega ha preceduto le altre Ducati di Lecuona e Sam Lowes, che proprio all’ultimo giro ha approfittato dell’arrivo della pioggia per strappare ad Alvaro Bautista quello che sarebbe stato il suo ultimo podio prima del ritiro. Tutti i piloti hanno scelto all’anteriore la soluzione di gamma in mescola soft SC1 e al posteriore la supersoft SCX.

Scattato dalla pole position, anche nella gara del mattino Nicolò Bulega non ha avuto avversari, primo davanti a Iker Lecuona e Sam Lowes, per una tripletta tutta Ducati. Al terzo passaggio, Bulega ha anche realizzato il nuovo record sul giro in gara, fermando il cronometro su un tempo di 1’37.196, migliorando di 463 millesimi il suo precedente record del 2025. Per il neo Campione del Mondo è stato l’11° successo in 12 gare Superpole.

Tutti i piloti al via hanno scelto la combinazione soft SC1 anteriore e supersoft SCX posteriore. Sia Gara 2 sia la Gara Superpole sono state velocissime. Gara 2, diputata con una temperatura dell’asfalto di 32 °C, è stata completata in un tempo di 32’56.372, ben 24 secondi meno del 2025, per un miglioramento medio al giro di 1,2 secondi. Speculare l’andamento della Gara Superpole, corsa con 24 °C dell’asfalto, i cui 10 giri sono stati completati in 16’21.253, 11.2 secondi in meno del 2025. Alcoba vince in SSP.

Gara 2 del WorldSSP, interrotta con bandiera rossa a quattro giri dalla fine per incidente, è stata vinta da Jeremy Alcoba (Kawasaki) davanti al compagno Dominic Aegerter e Matteo Ferrari (Ducati). Grazie al quarto successo stagionale lo spagnolo conquista anche il terzo posto nel Mondiale, alle spalle di Albert Arenas (Yamaha), caduto in avvio di gara, e Valentin Debise (ZXMOTO). Come in Gara 1, tutti i piloti sono partiti con soft SC1 anteriore e supersoft SCX posteriore.

Artigas Campione del Mondo Sportbike. Lo spagnolo Xavi Artigas (Kawasaki) è il primo Campione del Mondo della nuova categoria WorldSPB, che quest’anno ha sostituito la WorldSSP300 Al ventitreenne è bastato l’ottavo posto in Gara2, per avere l’aritmetica certezza del titolo su David Salvador, quarto al traguardo, chiamato a recuperare 13 punti dopo la caduta in Gara 1.

La vittoria è andata all’australiano Carter Thompson (Yamaha), che con il secondo successo stagionale ha chiuso il campionato al terzo posto alle spalle di Salvador. Gara2 del WorldWCR, categoria a sua volta gommata con pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in mescola SC1, infine, ha registrato il bis di Paula Ramos davanti a Beatriz Neila e Chloe Jones.

Per Pirelli un finale speciale, tra progressi tecnici e grandi risultati sportivi, così come sottolinea nella sua analisi il direttore Racing Moto Pirelli, Giorgio Barbier. “L’ultimo appuntamento di una stagione ha sempre un sapore speciale, ma quello di Jerez lo è stato ancora di più, perché ha segnato la conclusione dei 23 anni di Pirelli come Fornitore Unico del Fim WorldSBK. Questo Round ha confermato i progressi costanti compiuti nel corso della stagione”, spiega Barbier.

“Jerez de la Frontera è un circuito impegnativo per i pneumatici, soprattutto per le variazioni delle condizioni dell’asfalto al crescere delle temperature, che determinano una progressiva riduzione del grip. Nonostante ciò, le prestazioni dei piloti Superbike sono migliorate turno dopo turno: nella Gara Superpole è stato stabilito il nuovo record sul giro in gara e anche sul fronte della durata complessiva le prestazioni sono state notevoli, con Gara 2 conclusa con 24 secondi in meno rispetto al riferimento precedente e la Gara Superpole con un miglioramento di 11 secondi – prosegue la sua amnalisi il direttore Racing Moto Pirelli, Giorgio Barbier -. La riduzione dei tempi sul giro è stata mediamente superiore al secondo. Questi risultati confermano l’efficacia delle soluzioni di gamma più morbide messe a disposizione dei piloti in questo Round, la supersoft SCX al posteriore e la soft SC1 all’anteriore. Vorrei concludere facendo i complimenti a Bulega, che con l’ennesima tripletta ha coronato una stagione straordinaria, e al team Aruba.it Racing – Ducati, capace di vincere tutte le gare disputate. Sappiamo quanto sia difficile nello sport riuscire a imporsi con continuità: questo risultato è destinato a rimanere nella storia. Infine, congratulazioni a Xavi Artigas e al team MTM Kawasaki per la conquista della prima edizione del Mondiale Sportbike. Già al suo debutto, questa categoria ha messo in luce giovani talenti molto promettenti, che ci auguriamo di vedere presto protagonisti anche nelle categorie superiori”.

-Foto ufficio stampa Pirelli-
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ROMA (ITALPRESS) – Il Pirelli Spanish Round di Jerez de la Frontera non segnerà soltanto la conclusione della stagione 2026 del Mondiale FIM Superbike, dominata da Nicolò Bulega e Ducati, ma rappresenterà anche l’ultimo appuntamento di una partnership che ha fortemente contribuito alla storia del campionato. Dopo 23 stagioni consecutive iniziate nel 2004, Pirelli si appresta infatti a disputare la sua ultima gara come Fornitore Unico del massimo campionato per derivate dalla serie, chiudendo un percorso caratterizzato da innovazione tecnologica, sviluppo continuo, stretta collaborazione con team e costruttori e numerosi traguardi sportivi. Pirelli conferma le opzioni posteriori più morbide della gamma già utilizzate nel recente Round dell’Estoril, una scelta coerente con le caratteristiche del tracciato andaluso, caratterizzato da un asfalto poco abrasivo che favorisce l’utilizzo di queste soluzioni. Per prove, qualifiche e gare, i piloti WorldSBK avranno a disposizione la supersoft SCX e la soft SC0.

La supersoft SCX, introdotta lo scorso anno nell’allocazione come pneumatico di sviluppo E0126, si era rivelata particolarmente efficace consentendo a Nicolò Bulega di conquistare tutte e tre le vittorie in palio, mentre la soft SC0 rappresenta una valida alternativa in caso di temperature più basse. In aggiunta alle soluzioni sopra citate, i piloti WorldSBK potranno contare, per le qualifiche e, potenzialmente, per la Gara Superpole di domenica mattina, sul massimo livello di prestazioni offerto dalla extrasoft SCQ, la soluzione in assoluto più morbida della gamma Pirelli. Per l’asse anteriore saranno invece disponibili le soluzioni di gamma soft SC1 e medium SC2, entrambe già competitive sul circuito spagnolo nel 2025: Nicolò Bulega conquistò la pole position con la SC1 e vinse poi entrambe le gare lunghe utilizzando la SC2, mentre nella Gara Superpole si affidò alla soft di sviluppo E0672. In caso di bagnato, l’allocazione sarà completata da pneumatici intermedi Diablo Wet e da pioggia Diablo Rain per entrambi gli assi.

“Il Pirelli Spanish Round rappresenterà l’ultimo capitolo della lunga avventura iniziata nel 2004, quando Pirelli è entrata nel Campionato del Mondo FIM Superbike come fornitore unico – sottolinea Giorgio Barbier, direttore racing moto Pirelli – In questi anni abbiamo costruito un percorso che ci ha visto diventare non soltanto un fornitore, ma un partner attivo e strategico, contribuendo alla crescita e allo sviluppo del Campionato. Prima di arrivare ai saluti finali, però, ci attende ancora un ultimo round, che vogliamo affrontare con la stessa determinazione e con l’obiettivo di chiudere nel migliore dei modi una stagione particolarmente positiva. I risultati ottenuti, con nuovi record stabiliti praticamente su ogni pista e in condizioni molto diverse, sono stati accompagnati da un intenso lavoro di sviluppo, portato avanti fino all’ultima gara insieme ai team. Per questo ultimo appuntamento abbiamo scelto di confermare al posteriore le soluzioni più morbide, l’extrasoft SCQ e la supersoft SCX, utilizzate per gran parte della stagione. I numerosi dati raccolti negli anni a Jerez, sia durante le gare sia nei test, ci confermano infatti che queste sono le opzioni più efficaci per affrontare un tracciato che presenta un asfalto poco abrasivo”, conclude Barbier.

– foto ufficio stampa Pirelli –

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ESTORIL (PORTOGALLO) (ITALPRESS) – “Come spesso accaduto in passato, l’Estoril Round è stato caratterizzato da condizioni atmosferiche variabili: temperature in progressivo calo e vento di intensità incostante hanno richiesto ai team un lavoro continuo sull’assetto per trovare il miglior grip su un asfalto che tradizionalmente ne offre poco. Nonostante queste difficoltà, le prestazioni dei piloti Superbike sono cresciute turno dopo turno, con nuovi record sul giro veloce e sul giro in gara e con miglioramenti sulla durata di gara”. Così Giorgio Barbier, direttore Racing Moto Pirelli, dopo il weekend del Round di Estoril di Superbike.
“La scelta di mettere a disposizione le soluzioni di gamma più morbide si è quindi rivelata corretta: l’extrasoft SCQ ha permesso a Bulega di stabilire il nuovo record assoluto del Circuito Estoril, mentre la supersoft SCX, scelta da tutti i piloti nelle tre gare del fine settimana, si è confermata molto competitiva in tutte le condizioni”, ha aggiunto Barbier.
“Complimenti a Bulega, che con la tripletta del fine settimana ha stabilito il nuovo record di successi in una singola stagione, e a Riichi Takahira, vincitore della Yamaha R3 World Cup al termine di un campionato rimasto aperto fino all’ultimo. Un riconoscimento va anche a Yamaha, che da molti anni investe in questa categoria, una tappa importante per la crescita e la formazione agonistica dei giovani piloti che aspirano al professionismo”, ha detto ancora il direttore Racing Moto Pirelli.
“Appuntamento il prossimo fine settimana a Jerez de la Frontera, dove il Campionato Mondiale FIM Superbike vivrà l’ultimo atto della stagione, con due Mondiali, quello femminile e della Sportbike, ancora da assegnare”, ha concluso Barbier.
– foto Ipa Agency –
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ESTORIL (PORTOGALLO) (ITALPRESS) – Campione del mondo al debutto. Albert Arenas (Yamaha) non ha perso tempo e ha conquistato il titolo WorldSSP al primo match point utile. Alla vigilia dell’Estoril Round, undicesimo e penultimo appuntamento del Mondiale, lo spagnolo del AS BLU CRU Racing Team poteva contare su un rassicurante vantaggio di 86 punti sul francese Valentin Debise (ZXMOTO): il quarto posto in Gara 1, con il rivale sesto, gli ha dato la certezza aritmetica del titolo. L’ex campione del mondo Moto3 2020 corona così una stagione di debutto trionfale nella WorldSSP, nella quale, a un round dal termine, ha conquistato 3 vittorie e 16 podi in 21 gare. Gara 1 è stata vinta dall’inglese Tom Booth-Amos (Triumph) davanti al compagno Oli Bayliss e a Jeremy Alcoba (Kawasaki). Tutti e tre, come il resto dei piloti in griglia, hanno utilizzato pneumatici di gamma in mescola soft SC1 all’anteriore e supersoft SCX al posteriore. Roberto Garcia (Yamaha) ha invece stabilito il nuovo record sul giro in gara in 1’39″444, migliorando di quattro decimi il primato che lui stesso aveva realizzato un anno fa. In Superbike, dopo essere rimasto a secco di vittorie nell’Italian Round di Cremona, dove aveva comunque festeggiato la conquista del Mondiale piloti, Nicolò Bulega (Ducati) ha ripreso la sua marcia trionfale vincendo Gara 1.

Con 27 successi stagionali, il neo iridato ha così eguagliato il record stabilito da Alvaro Bautista. Bulega ha preceduto il compagno Iker Lecuona e Alberto Surra che hanno completato la tripletta Ducati. Tutti i piloti hanno scelto pneumatici di gamma in mescola supersoft SCX al posteriore e soft SC1 all’anteriore. Al terzo passaggio, Bulega ha inoltre stabilito il nuovo giro più veloce in gara in 1’34″964, migliorando di 9 millesimi il suo precedente record del 2025. Interrotta a Cremona dal compagno di squadra Lecuona la sua serie di nove pole position consecutive, Bulega si è immediatamente rifatto nella Superpole di questa mattina. Con il tempo di 1’33″884, ha conquistato la decima pole stagionale e stabilito il nuovo record assoluto del Circuito Estoril. Il precedente primato, firmato lo scorso anno da Toprak Razgatlioglu in 1’34″203, è stato migliorato di 319 millesimi. Bulega, unico pilota a scendere sotto il muro dell’1’34, ha realizzato il giro con il posteriore extrasoft SCQ, mescola scelta da tutti i 22 piloti in pista. Alle sue spalle, il compagno di squadra Lecuona e Alex Lowes (Bimota) hanno completato la prima fila. Gara 2 di domani assegnerà anche il titolo della Yamaha R3 World Cup, categoria gommata con pneumatici Pirelli Diablo Superbike in mescola SC1 per entrambi gli assi e giunta all’ultimo appuntamento stagionale.

Dopo Gara 1 vinta dal brasiliano Aymon Bocanegra, il giapponese Riichi Takahira, quarto sul traguardo, vanta 4 punti sul dominicano Xarly Mendez, che dopo essere scattato dalla pole ha chiuso al sesto posto. In lizza per il titolo resta anche Bocanegra, con il brasiliano staccato però di 23 punti e solo 25 ancora in palio. “Innanzitutto, desidero congratularmi con Albert Arenas e con il AS BLU CRU Racing Team per la conquista del Mondiale piloti WorldSSP – le parole di Giorgio Barbier, direttore Racing Moto Pirelli – Al debutto nella categoria, Arenas ha dimostrato grande maturità e velocità, unite a una straordinaria costanza di rendimento, testimoniata dai 16 podi conquistati nelle 22 gare fin qui disputate. Gara 1 ha confermato il grande equilibrio della categoria, con tre costruttori diversi nelle prime quattro posizioni. Nel corso del fine settimana le prestazioni sono cresciute progressivamente e i piloti hanno sfruttato sempre meglio il potenziale della soluzione posteriore supersoft SCX di gamma, come dimostrano i nuovi record sul giro ottenuti in qualifica e in gara. Anche nella classe WorldSBK abbiamo registrato un netto progresso rispetto alla passata edizione, testimoniato dal nuovo record assoluto della pista in qualifica, dal nuovo giro più veloce in gara e dal miglioramento sul tempo totale di gara. Queste prestazioni sono state ottenute utilizzando al posteriore le stesse soluzioni extrasoft e supersoft dello scorso anno: allora pneumatici di sviluppo nelle specifiche E0479 ed E0126, oggi promossi rispettivamente a SCQ e SCX di gamma. Risultati resi ancora più significativi considerando che l’aumento delle temperature e del vento ha ridotto sensibilmente il livello di grip dell’asfalto”.

– foto IPA Agency –

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ESTORIL (PORTOGALLO) (ITALPRESS) – Asfalto vecchio e grip ridotto. Dopo avere incoronato Nicolò Bulega campione del mondo nell’Italian Round di Cremona, il Mondiale Superbike 2026 si prepara ad affrontare la volata finale della stagione con le ultime due tappe in calendario.

Si comincia con l’Estoril Round, dove al posteriore Pirelli metterà a disposizione dei piloti WorldSBK le soluzioni più morbide della gamma. Su una pista caratterizzata da un asfalto piuttosto vecchio e che storicamente tende a offrire livelli di grip contenuti con l’aumentare delle temperature, e dove la vicinanza all’Oceano Atlantico può determinare repentini cambiamenti delle condizioni meteorologiche, per le prove e le gare i piloti potranno scegliere tra le specifiche di gamma in mescola supersoft SCX e soft SC0.

Quest’ultima potrebbe rappresentare un’interessante alternativa in caso di temperature più basse. Lo scorso anno, quando era stata inserita nell’allocazione portoghese come soluzione di sviluppo E0126, la SCX si era rivelata la mescola vincente in tutte e tre le gare disputate. Per le qualifiche e, volendo, anche per la Gara Superpole della domenica mattina, i piloti della classe WorldSBK potranno invece contare sulla extrasoft SCQ, la soluzione più morbida della gamma Pirelli progettata per offrire il massimo livello di grip sul giro singolo e nelle gare sulla breve distanza.

All’anteriore saranno invece disponibili le collaudate soluzioni di gamma soft SC1 e medium SC2. Infine, in caso di bagnato, ipotesi tutt’altro che trascurabile vista la vicinanza con il mare del Circuito Estoril, l’allocazione è completata da pneumatici intermedi Diablo Wet e da pioggia Diablo Rain per entrambi gli assi. Nella classe WorldSSP, giunta alla penultima tappa, lo spagnolo Albert Arenas (Yamaha) avrà a disposizione il primo match point per il titolo, forte di un vantaggio di 86 punti sul francese Valentin Debise (ZXMOTO). Per questo appuntamento, i piloti potranno scegliere al posteriore tra le soluzioni di gamma in mescola supersoft SCX e soft SC0, mentre all’anteriore avranno a disposizione la soft SC1 e la medium SC2. Il fine settimana portoghese vedrà in pista anche l’ultima tappa della Yamaha R3 World Cup, campionato che utilizza pneumatici Pirelli Diablo Superbike in mescola SC1 sia all’anteriore sia al posteriore. Con due gare ancora da disputare e 50 punti in palio, la classifica generale vede i primi due piloti, il giapponese Riichi Takahira e il dominicano Xarli Mendez, separati da un solo punto.

“Quello dell’Estoril è un circuito che conosciamo molto bene perché ha ospitato, seppur con qualche interruzione, il Mondiale Superbike fin dalla fine degli anni Ottanta – l’analisi di Giorgio Barbier, direttore Racing Moto Pirelli – Per layout e caratteristiche dell’asfalto, il cui rifacimento completo risale al 2006, è una pista che storicamente non offre livelli di grip particolarmente elevati e dove i pneumatici sono sottoposti a diverse tipologie di sollecitazione. Anche la posizione geografica del circuito, non lontano dalla costa, rappresenta un ulteriore elemento da tenere in considerazione, con la possibilità di precipitazioni e repentini sbalzi di temperatura che possono richiedere a team e piloti di intervenire rapidamente sul set-up delle moto”.

“Lo scorso anno, proprio alla luce di queste caratteristiche, abbiamo messo a disposizione dei piloti due soluzioni di sviluppo posteriori – aggiunge – la extrasoft E0479 e la supersoft E0126. Entrambe sono state immediatamente apprezzate, facendo registrare miglioramenti significativi sia sul giro singolo sia sulla distanza di gara. Queste due specifiche sono state successivamente promosse a pneumatici di gamma, diventando quindi disponibili per tutti i motociclisti, e vengono riproposte anche per questo appuntamento. Sarà interessante verificare se il trend di crescita delle prestazioni registrato nel corso di questa stagione troverà conferma anche questo fine settimana”.

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ROMA (ITALPRESS) – “Desidero innanzitutto congratularmi con Nicolò Bulega, Ducati e il team Aruba.it Racing per la conquista di un titolo di straordinario valore, che riporta un pilota italiano su una moto italiana al vertice del Campionato del Mondo FIM Superbike a distanza di 14 anni dal successo di Biaggi con Aprilia. Quella di Bulega è stata una stagione eccezionale, caratterizzata da risultati e record che testimoniano il talento, la determinazione e la continuità di rendimento mostrati nel corso dell’intero campionato”. Così Giorgio Barbier, direttore Racing Moto Pirelli.

“Anche a Cremona ha saputo interpretare il weekend con grande intelligenza e maturità, amministrando il vantaggio in classifica con la lucidità dei grandi campioni. Allo stesso tempo, la tripletta conquistata da Iker Lecuona conferma l’eccellente livello di competitività raggiunto e la forza espressa da Ducati per tutta la stagione”, ha aggiunto Barbier.

“Ancora una volta, i nostri pneumatici di gamma, gli stessi disponibili sul mercato per tutti gli appassionati e motociclisti, hanno dato prova delle loro prestazioni contribuendo al raggiungimento di nuovi record sul giro, sia assoluti sia in gara, a conferma del forte legame tra attività sportiva e sviluppo dei prodotti destinati agli utenti finali”, ha detto ancora il direttore Racing Moto Pirelli.

“Vorrei infine rivolgere un sentito ringraziamento a tutti i dipendenti Pirelli che oggi hanno partecipato al flashmob organizzato sulle tribune del Cremona Circuit. Con il logo Pirelli e la scritta ‘Thanks WorldSBK’ hanno voluto rendere omaggio a una collaborazione unica, durata 23 anni, che ha lasciato un segno profondo nella storia del Campionato del Mondo FIM Superbike e che rappresenta una pagina di cui siamo particolarmente orgogliosi”, ha concluso Barbier.

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CREMONA (ITALPRESS) – “La prima giornata di gare a Cremona ha confermato il trend positivo visto nel corso della stagione, con un ulteriore progresso delle prestazioni in tutte le classi. Pur in presenza di un tracciato particolarmente sensibile alle variazioni di temperatura, i riferimenti cronometrici si sono rapidamente avvicinati a quelli della scorsa edizione, disputata con la stessa allocazione pneumatici”. Questa l’analisi di Giorgio Barbier, direttore racing moto Pirelli, dopo le qualifiche e gara-1 della tappa di Cremona del Mondiale di Superbike che hanno esaltato la Ducati di Iker Lecuona.

“Un ruolo determinante lo ha avuto la SCX di gamma, già scelta da tutti i piloti fin dai primi turni e protagonista di prestazioni estremamente competitive – spiega Barbier – In qualifica il livello si è ulteriormente alzato: i primi sei piloti hanno sfruttato il maggiore grip della nuova SCQ di gamma per scendere sotto il precedente record della pista. Lecuona, nel giro che gli è valso la pole position, ha migliorato il precedente primato di oltre sei decimi. Sarà interessante verificare se questa soluzione verrà impiegata anche nella Gara Superpole di domani, anche se il lavoro svolto dai team nel corso del weekend lascia prevedere una netta preferenza per la SCX anche nella gara breve”, conclude Barbier.

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ROMA (ITALPRESS) – “Per il round italiano metteremo a disposizione dei piloti una nuova soluzione di sviluppo in mescola supersoft, la F0769. Questa specifica utilizza la stessa mescola della SCX di gamma ma introduce una struttura completamente nuova, sviluppata per offrire una maggiore stabilità in percorrenza e uscita di curva, mantenendo al tempo stesso un elevato livello di costanza delle prestazioni sulla distanza”. Così Giorgio Barbier, direttore Racing Moto Pirelli. “L’anno scorso, con temperature particolarmente elevate, la quasi totalità dei piloti scelse la supersoft di sviluppo E0126, una soluzione che, grazie ai risultati ottenuti in pista, è stata successivamente promossa a pneumatico di gamma ed è oggi disponibile per tutti i motociclisti. Sarà quindi particolarmente interessante valutare il comportamento della nuova F0769 rispetto a una soluzione ormai consolidata e apprezzata dai piloti”, ha aggiunto Barbier.

“Il fine settimana di Cremona avrà inoltre un significato speciale per Pirelli. Si tratta infatti dell’ultima gara italiana di una storia lunga 23 anni nel ruolo di fornitore unico del Campionato Mondiale Superbike. Per celebrare questo importante traguardo, avremo una tribuna dedicata ai nostri dipendenti, ai quali desideriamo esprimere la nostra gratitudine per il contributo fondamentale che hanno dato al successo di questo percorso”, ha concluso il direttore Racing Moto Pirelli.

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ROMA (ITALPRESS) – “Il French Round del Mondiale FIM Superbike va in archivio con ottimi risultati per i pneumatici in tutte le categorie, sia a livello di tempi assoluti, che di costanza e rendimento sulla distanza. Rispetto a un anno fa, quando Pirelli mise a disposizione dei piloti Superbike le stesse soluzioni più morbide, allora di sviluppo e oggi promosse a pneumatici di gamma, ma il confronto evidenzia un miglioramento importante delle prestazioni”. Così Giorgio Barbier, direttore racing moto Pirelli, commentando la tappa francese del Mondiale di Superbike, dominata da Nicolò Bulega. “Sia la posteriore supersoft SCX sia la extrasoft SCQ hanno permesso ai piloti di ottenere risultati di altissimo livello, consentendo loro di girare a un ritmo molto più elevato rispetto a un anno fa, con un miglioramento medio della prestazione sul giro in gara che oggi in Gara2, fino al momento dell’esposizione della bandiera rossa, risultava essere di un secondo – spiega Barbier in una nota – Ma anche sul giro secco, il tempo ottenuto nella Gara Superpole da Bulega, che con la SCX è riuscito a scendere sotto il record assoluto ottenuto lo scorso anno in qualifica da Razgatlioglu con l’allora SCQ di sviluppo in specifica E0479, testimonia del grande lavoro di sviluppo che nasce dalla profonda collaborazione tra gli ingegneri di Pirelli e quelli delle varie Case”.

“Ormai abbiamo imparato a conoscere bene la competitività assoluta della SCX, anche in situazioni di temperature molto diverse. In questo senso, il fatto che per la Gara Superpole oggi la griglia si sia equamente divisa tra chi ha scelto la extrasoft SCQ e la SCX, è la conferma di come il prodotto che Pirelli mette a disposizione dei piloti, permetta loro di fare delle scelte alternative egualmente competitive”, conclude Barbier.

– foto ufficio stampa Pirelli –

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PARIGI (FRANCIA) (ITALPRESS) – “Confermando i progressi visti nel corso della stagione, anche in questa prima giornata di gare del Gran Premio di Francia del Campionato Mondiale FIM Superbike abbiamo assistito a un netto miglioramento delle prestazioni complessive rispetto al 2025″. Così Giorgio Barbier, direttore Racing Moto Pirelli.

“Al mattino, con temperature più fresche, Bulega ha potuto sfruttare al meglio il grip offerto dalla Pirelli posteriore di gamma in mescola extrasoft SCQ, stabilendo in qualifica il nuovo record della pista di Magny-Cours, con un miglioramento di oltre sei decimi rispetto al primato stabilito lo scorso anno da Razgatlioglu con la E0479, allora soluzione di sviluppo e oggi promossa a specifica di gamma”, ha aggiunto il direttore Racing Moto Pirelli.

“Oltre a Bulega, altri tre piloti sono scesi sotto il precedente record, confermando l’ottimo livello di prestazioni offerto dalla soluzione più morbida della gamma Pirelli. Vedremo quanti piloti sceglieranno di utilizzare nella Gara Superpole di domani questa soluzione, con la quale lo scorso anno Alex Lowes aveva conquistato il terzo posto”, ha detto ancora Barbier.

“Progressi importanti, a livello sia di tempi assoluti che sulla distanza, anche per la supersoft SCX di gamma, che lo scorso anno, come specifica di sviluppo E0126, aveva rappresentato la soluzione vincente in tutte e tre le gare disputate. L’incidente fortunatamente senza conseguenze di Bridewell ha portato a una gara su una distanza ridotta, ma alla ripartenza Bulega ha confermato l’ottimo feeling con la SCX, migliorando di quasi mezzo secondo il record sul giro in gara. Sarà interessante domani vedere il ritmo di gara sulla distanza di 21 giri, per poter valutare meglio i progressi fatti da un anno all’altro grazie all’intenso lavoro di sviluppo portato avanti dagli ingegneri Pirelli e dai tecnici delle varie squadre”, ha concluso il direttore Racing Moto Pirelli.

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ROMA (ITALPRESS) – In Francia si va sul morbido. Il Campionato Mondiale FIM Superbike torna in scena, dopo la tradizionale sosta estiva, per il French Round, nono dei 12 appuntamenti iridati, sul tracciato di Magny-Cours. Per questa tappa, come già negli ultimi round, Pirelli metterà a disposizione dei piloti WorldSBK le soluzioni posteriori più morbide della gamma 2026.

La scelta conferma quanto già visto nella scorsa edizione, quando erano state utilizzate due specifiche di sviluppo oggi entrate nella gamma 2026 come nuova SCQ e nuova SCX di gamma. A Magny-Cours, un asfalto liscio e poco abrasivo ma sensibile alle variazioni di temperatura si combina con un layout che alterna lunghi rettilinei e curvoni veloci a frenate impegnative e ripartenze da bassa velocità. In questo contesto, le soluzioni posteriori più morbide si sono già dimostrate particolarmente competitive. Per questo Pirelli metterà a disposizione dei piloti WorldSBK la extrasoft SCQ per le qualifiche e, potenzialmente, per la Gara Superpole, con possibilità di utilizzo anche nelle prove libere. Si tratta della specifica già introdotta nel 2025 come sviluppo E0479.

L’allocazione posteriore sarà completata dalla supersoft SCX, presente lo scorso anno come sviluppo E0126 e oggi parte della gamma, e dalla soft SC0, conosciuta l’anno scorso come specifica di sviluppo E0125. All’anteriore saranno presenti le soluzioni di gamma soft SC1 e medium SC2. Infine, in caso di bagnato, l’allocazione comprende per entrambi gli assi i pneumatici intermedi Diablo Wet e da pioggia Diablo Rain.

Lo scorso anno, tutte le opzioni messe a disposizione dei piloti risultarono essere competitive, con Toprak Razgatlioglu (BMW) che conquistò tutte e tre le gare in programma scegliendo la combinazione medium anteriore-supersoft posteriore, mentre Nicolò Bulega (Ducati), tre volte secondo, scelse all’anteriore la soluzione più morbida e Alex Lowes (Bimota) conquistò il terzo posto nella Gara Superpole utilizzando la extrasoft posteriore di sviluppo. Nel quart’ultimo appuntamento del WorldSSP la scelta dei piloti al posteriore sarà tra le soluzioni di gamma in mescola supersoft SCX e soft SC0 mentre all’anteriore potranno contare su soft SC1 e medium SC2. In pista nel fine settimana tornano anche la WorldSPB con il sesto degli otto appuntamenti stagionali, così come i giovani della Yamaha R3 World Cup: campionati che utilizzano pneumatici Pirelli Diablo Superbike in mescola SC1 per entrambi gli assi.

“Magny-Cours è un circuito che sollecita i pneumatici in modo molto vario: alterna lunghi rettilinei e curvoni veloci a frenate decise e ripartenze da bassa velocità, richiedendo quindi un buon equilibrio tra grip, stabilità e costanza di rendimento – spiega Giorgio Barbier, direttore Racing Moto Pirelli – A questo si aggiunge un asfalto piuttosto liscio e poco abrasivo, ma sensibile alle variazioni di temperatura, che rende particolarmente importante disporre di soluzioni capaci di lavorare bene in condizioni diverse.Per questo round del Mondiale FIM Superbike abbiamo scelto le soluzioni posteriori più morbide della gamma: la SCQ extrasoft, destinata alle qualifiche e potenzialmente alla Gara Superpole, e la SCX supersoft per le gare lunghe, oltre alla SC0 se le temperature fossero piuttosto basse. Sono le stesse specifiche introdotte lo scorso anno a Magny-Cours come pneumatici di sviluppo e oggi integrate nella gamma 2026. La loro combinazione di prestazione, resistenza all’usura e ampia finestra di utilizzo le rende particolarmente adatte a un tracciato dove le condizioni dell’asfalto e dell’aria possono incidere in modo significativo sulle strategie di gara”.

– Foto ufficio stampa Pirelli –

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ROMA (ITALPRESS) – “Il bilancio del fine settimana del round corso a Donington Park è positivo a livello di prestazioni e comportamento generale dei nostri pneumatici, con nuovi record ottenuti sia a livello di giro secco, così come sulla distanza di gara. Rispetto alla scorsa edizione, i nuovi pneumatici posteriori della gamma 2026 hanno permesso un miglioramento importante delle prestazioni nonostante le temperature insolitamente alte per queste zone”. Così Giorgio Barbier, direttore Racing Moto Pirelli, dopo il weekend del Gp di Superbike di Gran Bretagna.
“Se la nuova mescola extrasoft di gamma SCQ ha confermato l’ottimo comportamento a livello di prestazioni assolute sul giro in qualifica, come testimonia il record ottenuto da Bulega in Superpole, la supersoft SCX ha permesso ai protagonisti del Mondiale di girare costantemente a un ritmo molto più elevato rispetto al passato, soprattutto con un decadimento delle prestazioni molto contenuto su una pista dove il consumo è solitamente elevato”, ha aggiunto Barbier.
“Scelta come pneumatico di riferimento non solo per le gare lunghe, ma dalla maggior parte dei piloti – compresi quelli andati a podio – anche per la Gara Superpole, rispetto alla versione 2025, la nuova SCX ha permesso di migliorare sensibilmente sia il record sul giro sia il tempo complessivo di gara, come evidenziano i 24 secondi in meno con cui si è corsa Gara2, per un miglioramento medio di un secondo al giro. Si tratta di un pneumatico che, mi fa piacere sottolinearlo, è disponibile sul mercato e acquistabile da tutti i motociclisti.
Concludo congratulandomi con Ducati e il team Aruba.it Racing per la conquista dei Mondiali costruttori e a squadre”, ha concluso il direttore Racing Moto Pirelli.
– foto Ipa Agency –
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ROMA (ITALPRESS) – “Donington Park è un circuito molto particolare e per certi versi unico nel calendario del Campionato Mondiale Superbike”. Con queste parole il direttore Racing Moto Pirelli, Giorgio Barbier, presenta lo Uk Round del Campionato Mondiale Superbike in programma la prossima settimana.

Per l’occasione, Pirelli metterà a disposizione dei piloti WorldSBK le soluzioni posteriori più morbide della gamma 2026, confermando un ulteriore passo in avanti nello sviluppo rispetto alla scorsa edizione, quando i piloti avevano a disposizione esclusivamente le specifiche della vecchia gamma.

Su un circuito caratterizzato da cambi di pendenza importanti e da un layout che alterna una prima sezione con una sequenza di lunghe curve veloci e una parte finale più lenta, con una sola staccata particolarmente impegnativa, il riferimento al posteriore per qualifiche e, potenzialmente, anche Gara Superpole sarà il pneumatico in mescola extrasoft SCQ.

Si tratta della soluzione più morbida dell’intera gamma Pirelli, già apprezzata dai piloti nel Round dell’Emilia-Romagna per gli ottimi riscontri sia sul giro secco sia sulla distanza della gara breve. L’allocazione posteriore sarà completata da supersoft SCX e soft SC0, mentre all’anteriore i piloti potranno contare su pneumatici di gamma in mescola soft SC1 e medium SC2.

Lo scorso anno la grande maggioranza dei piloti al via, incluso Toprak Razgatlioglu che conquistò tutte le tre gare in programma, optò sul davanti per la soluzione più morbida. Le condizioni meteorologiche rappresentano una delle principali variabili del round britannico, dove basse temperature, soprattutto nelle prime sessioni del mattino, e possibili precipitazioni possono incidere in modo significativo sul lavoro di piloti e team.

In scenari di questo tipo, la gamma Pirelli ha più volte evidenziato un’elevata versatilità, garantendo un rendimento efficace e costante in un ampio intervallo di temperature dell’asfalto e dell’aria, permettendo di mantenere un buon livello di prestazione sia nelle condizioni più fresche che con il caldo.

In caso di bagnato, l’allocazione è completata per entrambi gli assi da pneumatici intermedi Diablo Wet e da pioggia Diablo Rain. Per quanto riguarda i protagonisti del WorldSSP, confermate al posteriore le soluzioni di gamma in mescola supersoft SCX e soft SC0 e all’anteriore soft SC1 e medium SC2. In pista nel fine settimana anche le protagoniste del WorldWCR, così come le promesse future della Yamaha R3 World Cup, campionati che utilizzano pneumatici Pirelli Diablo Superbike in mescola SC1 per entrambi gli assi.

“Donington Park è un circuito molto particolare e per certi versi unico nel calendario del Campionato Mondiale Superbike. La prima parte è caratterizzata da curvoni veloci da percorrere ad alta velocità e continui cambi di direzione rapidi che impongono ai piloti di gestire elevata potenza con la moto ancora fortemente inclinata – dice il direttore Racing Moto Pirelli, Giorgio Barbier -. Questo richiede pneumatici in grado di garantire un elevato livello di grip, precisione e grande stabilità, offrendo al tempo stesso una prestazione costante sulla distanza di gara. Rispetto allo scorso anno, quando erano previste solo soluzioni di gamma e nessuna mescola di sviluppo, in questa edizione, pur confermando le stesse mescole del 2025, metteremo però a disposizione dei piloti l’intera gamma standard 2026, con la mescola extrasoft SCQ a rappresentare la soluzione più morbida presente in allocazione, utilizzabile, oltre che per prove libere e qualifiche, eventualmente anche per la Gara Superpole. Per le gare lunghe, invece, i piloti potranno contare su supersoft SCX e, in caso di temperature più basse, su soft SC0, soluzioni che hanno già dimostrato nel corso della stagione un ottimo equilibrio tra prestazione e costanza, come raccontano i tanti nuovi record stabiliti”.

“Infine – conclude Barbier -, il meteo, storicamente variabile in Inghilterra, sarà un fattore chiave: pioggia e temperature basse, anche in estate, influenzano gestione pneumatici e strategie. Sarà quindi fondamentale disporre di una gamma completa e versatile, capace di offrire il miglior supporto in qualsiasi condizione climatica”.

-Foto ufficio stampa Pirelli-
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MISANO ADRIATICO (ITALPRESS) – L’ennesimo weekend perfetto di Nicolò Bulega, che prosegue la cavalcata trionfale in sella alla sua Ducati, sbancando anche il Misano World Circuit, settimo round del Mondiale FIM Superbike. L’italiano ha infatti dominato tutte e tre le gare del fine settimana, precedendo sempre sul traguardo il compagno Iker Lecuona e Yari Montella, per podi tutti Ducati. Con 25 successi consecutivi, il leader del Mondiale rafforza l’ennesimo record.

In Gara 2, come già in quella disputata ieri, tutti i piloti sono partiti montando al posteriore pneumatici di gamma Pirelli Diablo Superbike in mescola supersoft SCX, mentre all’anteriore hanno scelto la soft SC1, tranne Manzi che ha optato per medium SC2. Rispetto a Gara 2 dello scorso anno, corsa con una temperatura di 8° C inferiore rispetto ai 56° C odierni, quella odierna è stata 5.2 secondi più veloce, con un miglioramento medio sul giro di 248 millesimi.

Il weekend di Misano ha segnato il debutto come pneumatico di gamma della nuova extrasoft SCQ, introdotta per la prima volta nella scorsa stagione come pneumatico di sviluppo con la sigla E0479. Utilizzata da tutti i piloti per la Gara Superpole, ha consentito a Bulega, vincitore ancora una volta davanti a Lecuona e Yari Montella, di stabilire al quarto dei 10 giri in programma il nuovo record sul giro in gara in 1’31.945, migliorando di 6 decimi il primato da lui stesso stabilito ieri in Gara 1 e di 742 millesimi quello ottenuto nel 2024 da Toprak Razgatlioglu.

“Concludiamo il Pirelli Emilia-Romagna Round con grande soddisfazione e risultati eccellenti sotto ogni profilo: dai nuovi record assoluti sul giro, sia nelle qualifiche sia in gara, a miglioramenti del passo gara nell’ordine di un secondo al giro – il commento di Giorgio Barbier, direttore Racing Moto Pirelli – Sia la posteriore supersoft SCX, utilizzata nelle gare lunghe, sia la SCQ, scelta per Superpole e Superpole Race, hanno offerto prestazioni di altissimo livello. In particolare, vorrei soffermarmi proprio sulla SCQ, una soluzione estremamente morbida progettata non solo per massimizzare la performance sul giro lanciato ma anche per garantire efficacia nelle gare brevi. Nei 10 giri della gara breve, tutti i piloti schierati in griglia hanno optato per la SCQ e il tempo complessivo di gara rispetto allo scorso anno è stato inferiore di oltre 10 secondi, con un miglioramento del passo di gara superiore al secondo al giro. Inoltre, Bulega ha siglato il nuovo record sul giro di gara in 1’31.945 migliorando di oltre 7 decimi quello del 2024. Risultati di rilievo, ottenuti con un pneumatico di gamma regolarmente disponibile sul mercato e acquistabile da tutti”, conclude Barbier.

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ROMA (ITALPRESS) – Il Pirelli Emilia-Romagna Round, di cui Pirelli è Event Main Sponsor e che si corre nel fine settimana al Misano World Circuit Marco Simoncelli, inizia il girone di ritorno con il settimo dei 12 appuntamenti previsti nel calendario del Campionato Mondiale FIM Superbike 2026. Per l’occasione Pirelli metterà a disposizione dei piloti la nuova specifica di gamma in mescola extrasoft SCQ frutto del lavoro di sviluppo portato avanti nel 2025. Si tratta infatti di una soluzione già conosciuta e apprezzata con la sigla di sviluppo E0479 e che ha debuttato per la prima volta proprio nella scorsa stagione in occasione del round di Misano, per poi essere utilizzata anche a Balaton Park, Magny-Cours, Estoril e Jerez. La SCQ, la soluzione in assoluto più morbida della gamma Pirelli, mantiene la stessa mescola della precedente ma presenta una carcassa innovativa per migliorare stabilità e durata. Sarà il pneumatico di riferimento per qualifiche e Gara Superpole, oltre a potere essere usata nelle prove libere.

Oltre alla nuova SCQ, le due alternative posteriori di gamma deputate a essere utilizzate nelle gare lunghe del Pirelli Emilia-Romagna Round saranno supersoft SCX e soft SC0, due soluzioni che i piloti conoscono molto bene e utilizzano regolarmente. All’anteriore le due consuete soluzioni di gamma in mescola soft SC1 e medium SC2. In caso di bagnato, l’allocazione è completata per entrambi gli assi da pneumatici intermedi Diablo Wet e da pioggia Diablo Rain. Le soluzioni di gamma in mescola supersoft SCX e soft SC0 sono anche quelle inserite nell’allocazione per il Mondiale Supersport, che all’anteriore vede confermate soft SC1 e medium SC2. Il programma di gare del fine settimana italiano è completato dai Mondiali della Sportbike e da quello femminile WorldWCR, campionati che utilizzano pneumatici Pirelli DIABLOÖ Superbike in mescola SC1 per entrambi gli assi. “Nel round dell’Emilia-Romagna, circuito che conosciamo molto bene perché da tantissimi anni sede di gare, oltre che di numerosi test svolti dalle Case nel corso della stagione, portiamo come pneumatico posteriore da Superpole la nuova extrasoft di gamma 2026 che fino all’anno scorso era conosciuta come specifica di sviluppo E0479”, spiega Giorgio Barbier, direttore Racing Moto Pirelli.

“Introdotta nel Campionato Mondiale FIM WorldSBK proprio a Misano nella passata stagione e progettata con una carcassa innovativa per offrire maggiore stabilità, un’impronta a terra più ampia e una migliore costanza di prestazione, la nuova SCQ di gamma segue la stessa filosofia di sviluppo che ha portato in produzione le attuali SCX e SC0 della famiglia Diablo Superbike, anch’esse specifiche di sviluppo nel 2025. La SCQ era l’ultimo tassello che ci mancava per completare il rinnovo della gamma posteriore che, lo ricordiamo, è ora disponibile per l’acquisto anche da parte di tutti i motociclisti attraverso la rete vendita Pirelli, sia per l’impiego agonistico sia per le attività in pista durante i track day. Oltre al comportamento della SCQ, sarà interessare vedere quello della supersoft SCX, che dopo essere stata il pneumatico di riferimento per Superpole e gara corta ad Aragon, questo fine settimana – conclude Barbier – sarà potenzialmente l’opzione più competitiva per le gare lunghe date le alte temperature attese”.

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ROMA (ITALPRESS) – Un altro fine settimana da incorniciare per Nicolò Bulega (Ducati), che al Motorland Aragón, sede del sesto appuntamento del Mondiale Superbike, e tappa che rappresenta il completamento della prima metà della stagione, dopo Gara1 e Gara Superpole conquista anche Gara2. Per il leader del Mondiale si tratta della sesta tripletta in questa stagione e del 22° successo consecutivo. L’italiano ha preceduto sul podio le altre Ducati del compagno di squadra Iker Lecuona e di Sam Lowes, tutti con all’anteriore pneumatici di gamma Pirelli Diablo Superbike in mescola media SC2, scelta fatta anche da altri tre piloti al via, mentre i 15 restanti hanno optato per la soft SC1. Al posteriore, invece la scelta è stata univoca con la scelta della soft SC0. SC0 da record anche in Gara Superpole. Dopo essersi concentrato nelle prove libere sul lavoro al posteriore con la specifica in mescola soft SC0 con la quale già un anno fa aveva vinto le gare della domenica, nella Gara Superpole che ha aperto la giornata, Bulega è così andato controcorrente rispetto all’intera griglia, unico pilota assieme a Somkiat Chantra (Honda) a utilizzare al posteriore proprio questa soluzione, invece della supersoft SCX scelta dai rivali.

Dopo un inizio gara in difesa, nella seconda parte il ducatista ha recuperato terreno, conquistando la vittoria davanti al compagno Lecuona e a Sam Lowes e stabilendo, al 10° e ultimo passaggio, anche il nuovo record sul giro in gara: il suo 1’47.709 è risultato essere 226 millesimi inferiore al record stabilito due anni fa da Toprak Razgatlioglu in 1’47.935. Per quanto riguarda la scelta dell’anteriore, tutti i piloti hanno scelto la specifica soft SC1 con la sola eccezione di Remy Gardner (Yamaha) che ha optato per medium SC2. Supersport a Masia Gara2 della WorldSSP è stata vinta dallo spagnolo Jaume Masia (Ducati), che ha avuto la meglio su Albert Arenas (Yamaha) e Matteo Ferrari (Ducati). Tutti i piloti hanno optato per soft SC1 all’anteriore e soft SC0 al posteriore. In Gara2 della WorldSPB a vincere è stato Xavi Artigas (Kawasaki) davanti a Carter Thompson (Yamaha) e Harrison Dessoy (Triumph) in una classe che utilizza pneumatici Pirelli Diablo Superbike in mescola SC1 per entrambi gli assi. La seconda gara della Yamaha R3 World Cup, anche qui con pneumatici in mescola SC1, ha invece visto imporsi il dominicano Xarly Mendez davanti al giapponese Riichi Takahira e al brasiliano Aymon Bocanegra.

“Il fine settimana ddi Aragon si è rivelato particolarmente interessante sotto il profilo delle prestazioni, non solo in termini assoluti ma anche per le indicazioni emerse dal confronto diretto tra le diverse specifiche presenti in allocazione – è l’analisi di Giorgio Barbier, direttore racing moto Pirelli -. Nonostante le temperature molto elevate che hanno portato l’asfalto a superare i 50°C, la costante evoluzione del tracciato ha consentito ai piloti di migliorare progressivamente i propri riferimenti cronometrici nel corso del weekend. Sul piano della prestazione assoluta, entrambe le posteriori più morbide hanno permesso a Bulega di stabilire nuovi record. Dopo aver firmato il nuovo record assoluto in Superpole con la supersoft SCX, il leader del Campionato ha replicato nella Gara Superpole, facendo segnare il nuovo giro veloce in gara utilizzando la soft SC0, la stessa specifica di gamma con la quale si era imposto qui nella scorsa edizione e con la quale sin dal primo turno di prove ha trovato buone sensazioni. Un risultato significativo se si considera che Bulega è stato uno dei soli due piloti a scegliere questa soluzione di gamma, mentre il resto dello schieramento ha optato per la supersoft SCX. Il margine estremamente contenuto al traguardo rispetto al suo compagno Lecuona, che utilizzava invece la SCX, ha confermato come entrambe le soluzioni fossero pienamente competitive per puntare alla vittoria”.

“Anche all’anteriore, le specifiche messe a disposizione dei team hanno confermato un comportamento eccellente, come dimostrano la scelta vincente della soft SC1 nella Gara Superpole e quella della medium SC2 in Gara 1 e Gara 2 – aggiunge Barbier -. Questi risultati rappresentano un’ulteriore conferma dell’efficacia del costante lavoro di sviluppo portato avanti da Pirelli negli ultimi anni, che ha consentito di mettere a disposizione dei piloti una gamma affidabile e altamente competitiva in ogni condizione. Un vantaggio che si estende anche ai motociclisti di tutti i giorni, i quali possono utilizzare in pista e nei track day gli stessi pneumatici impiegati nel Campionato Mondiale Superbike”.

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ALCANIZ (SPAGNA) (ITALPRESS) – Continua il momento magico di Nicolò Bulega, che oggi al Motorland Aragón, sede della sesta tappa del Mondiale FIM WorldSBK ha conquistato il sedicesimo successo vincendo tutte le gare fin qui disputate quest’anno. Il pilota italiano ha guidato un podio tutto Ducati, completato dal compagno di squadra Iker Lecuona e da Sam Lowes.

In una griglia che ha visto tutti i protagonisti partire con posteriore l Pirelli in mescola soft SC0 di gamma, i tre piloti sul podio hanno optato all’anteriore per la mescola di gamma medium SC2, scelta anche da altri quattro dei 22 piloti al via. Nove hanno scelto la soft SC1 e sei la specifica soft di sviluppo E1164, alla seconda apparizione stagionale. La gara corsa in 32’46″379 è stata cinque secondi più veloce di quella del 2025, disputata con una temperatura dell’asfalto di 9° C inferiore, per un miglioramento medio sul giro di 270 millesimi.

Poco prima, nella qualifica WorldSBK che ha definito la griglia di partenza, Bulega aveva ritoccato due volte nell’arco di pochi minuti il record assoluto di Aragón. Utilizzando il pneumatico posteriore in mescola supersoft di gamma, Bulega nel primo tentativo ha fermato il cronometro su un tempo di 1’47″284, migliorando di 48 millesimi il record (1’47″332) che gli apparteneva dallo scorso anno, mentre nel secondo è sceso sotto la barriera dell’1’47, portando il nuovo limite a 1’46″836, di 496 millesimi inferiore al vecchio record. Anche Lecuona, secondo sulla griglia in 1’47″312, ha battuto il primato 2025.

Gara1 della WorldSSP ha visto il primo successo nella categoria per Alessandro Zaccone (Ducati), con l’italiano che ha preceduto sul podio lo spagnolo Albert Arenas (Yamaha) e il britannico Tom Booth-Amos (Triumph). Tutti e tre, come il resto dei piloti in griglia (tranne il danese Simon Jespersen che ha scelto la medium SC2 anteriore) hanno utilizzato la combinazione Pirelli di gamma in mescole soft SC1 anteriore-SC0 posteriore. In una corsa accorciata a 5 giri per un incidente, Gara1 della World Sportbike, categoria gommata con pneumatici Pirelli Diablo Superbike in mescola SC1 per entrambi gli assi, è andata a David Salvador (Kawasaki), mentre la gara di apertura del terzo Round della Yamaha R3 World Cup ha visto il successo dell’italiano Emanuele Pastore. L’Aragón Round si sta rivelando un fine settimana dalle temperature piuttosto elevate, come dimostrano i 58° C dell’asfalto registrati durante le FP2 della WorldSBK di ieri, con una temperatura dell’aria che ha raggiunto i 35° C.

Per le gare odiernei valori sono rimasti piuttosto elevati per questa stagione, con Gara1 della WorldSBK che si è disputata con una temperatura di 46° C dell’asfalto e 30° C dell’aria.

 “I riscontri raccolti in questi primi due giorni confermano la validità delle scelte effettuate per l’allocazione di Aragón – commenta Giorgio Barbier, direttore racing moto Pirelli – Nonostante temperature superiori alla media stagionale e un asfalto che, pur essendo stato rifatto nel 2024, ha già evidenziato una significativa perdita di grip, i pneumatici hanno garantito prestazioni elevate e costanti. Dopo un venerdì condizionato da temperature dell’asfalto prossime ai 60°C e da una pista ancora poco gommata, l’evoluzione del tracciato ha consentito un netto miglioramento dei tempi sul giro. In Superpole, la nuova SCX di gamma ha permesso a Bulega di abbassare di mezzo secondo il record della pista stabilito lo scorso anno, confermandosi una soluzione estremamente performante anche in condizioni particolarmente impegnative. In Gara 1, invece, la nuova SC0 posteriore ha offerto competitività e costanza, contribuendo ad unagara di quasi cinque secondi più veloce rispetto alla stessa dello scorso anno, quando le temperature erano state notevolmente più basse e, quindi, più favorevoli. Positivi anche i riscontri sul fronte degli pneumatici anteriori, dove tutte e tre le soluzioni disponibili sono state impiegate in gara. Sebbene i piloti del podio abbiano scelto la SC2 di gamma, sia la SC1 sia la specifica di sviluppo E1164 hanno dimostrato un buon livello di competitività”.

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ROMA (ITALPRESS) – Per il sesto appuntamento del Mondiale FIM Superbike in programma nel fine settimana al Motorland Aragón, tracciato che presenta un asfalto particolarmente abrasivo per i pneumatici, Pirelli ripropone le soluzioni utilizzate con successo nella scorsa edizione.

Nel 2025, infatti, i piloti avevano avuto a disposizione le specifiche di sviluppo E0126 ed E0125, quest’anno promosse a mescole di gamma, rispettivamente supersoft SCX e soft SC0. Come già nei round corsi a Portimão e Assen, la SCX sarà il pneumatico di riferimento per qualifiche e Gara Superpole, oltre a poterlo utilizzare nelle prove libere, mentre per le gare lunghe i piloti potranno scegliere tra soft SC0 o medium SC1, con quest’ultima che in caso di temperature basse offre una migliore protezione dall’usura.

Come possibile alternativa alla soluzione di gamma in mescola soft SC1, ci sarà per l’anteriore la specifica di sviluppo E1164. Già presente nell’allocazione di Portimao, questa soft viene riproposta per essere ulteriormente valutata su un circuito le cui caratteristiche ben si prestano a un suo possibile utilizzo.

Come terza opzione, la medium SC2, che lo scorso anno, anche per le temperature dell’asfalto non eccessive, era stata utilizzata con ottimi risultati da diversi piloti. In caso di bagnato, l’allocazione è completata per entrambi gli assi da pneumatici intermedi Diablo Wet e da pioggia Diablo Rain. Nel Mondiale Supersport, confermate le soluzioni di gamma SC1 e SC2 all’anteriore mentre al posteriore, come un anno fa, i piloti potranno contare sulle soluzioni in mescola soft SC0 e medium SC1. In pista nel weekend torna pure la WorldSPB, campionato che utilizza pneumatici Pirelli Diablo Superbike in mescola SC1 per entrambi gli assi, stessa scelta anche della Yamaha R3 World Cup, al secondo appuntamento stagionale.

“Le caratteristiche del tracciato e una superficie che, dopo la riasfaltatura dell’estate 2024, si è dimostrata particolarmente aggressiva, rendono Motorland Aragón un appuntamento piuttosto impegnativo per i pneumatici – spiega Giorgio Barbier, direttore Racing Moto Pirelli – Per questo round WorldSBK abbiamo confermato per il posteriore le due soluzioni protagoniste dello scorso anno, che avevano dato riscontri molto positivi”.

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MOST (REPUBBLICA CECA) (ITALPRESS) – “In queste prime due giornate, a Most abbiamo registrato temperature sia dell’aria sia dell’asfalto piuttosto basse e anche un po’ di pioggia al termine della giornata di venerdì che sicuramente non ha aiutato l’evoluzione della pista. Ciononostante, le prestazioni dei pneumatici sono sempre state convincenti, sia per quanto riguarda la prestazione assoluta sul giro lanciato, come dimostrano i nuovi giri record assoluti della pista ottenuti in entrambe le classi, sia sulla distanza visto che Debise ha realizzato il nuovo giro veloce di gara proprio all’ultimo passaggio”. Così Giorgio Barbier, direttore Racing Moto Pirelli, dopo il sabato del Gp di Repubblica Ceca del Mondiale di Superbike dominato da Bulega. “Sia nel WorldSBK sia nel WorldSSP la soluzione anteriore in mescola soft SC1 è stata l’unica utilizzata in gara, nel caso della Supersport prevalentemente in combinazione con posteriore soft SC0 mentre in Superbike la soluzione più scelta è stata la medium di sviluppo D0922 che i piloti conoscono molto bene avendola già utilizzata per correre qui l’anno scorso”, aggiunge Barbier.

“La nuova specifica F0468, pur essendo utilizzata in gara da un paio di piloti, ha risentito un po’ del fatto di essere appunto una soluzione nuova e, specialmente in una pista piuttosto impegnativa per i pneumatici come questa di Most e con temperature piuttosto basse, i piloti hanno preferito lavorare con un’opzione che già conoscono molto bene piuttosto che optare per una novità. Vediamo se ci saranno cambiamenti per le gare di domani”, conclude Barbier.

– foto ufficio stampa Pirelli –

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MOST (REPUBBLICA CECA) (ITALPRESS) – Una nuova medium per Most. In occasione del quinto round del Mondiale Superbike che si disputa presso il circuito ceco di Most, tracciato noto per le elevate sollecitazioni meccaniche sui pneumatici, in particolare al posteriore, Pirelli introduce la nuova specifica posteriore F0468 in mescola medium.

La soluzione utilizza la stessa mescola della D0922, già impiegata a Most nel 2025 e a Phillip Island nelle ultime due stagioni, ma la abbina a una nuova struttura progettata per offrire una maggiore costanza di prestazione sulla distanza di gara e più stabilità. La F0468 rappresenta un’evoluzione della E0829, con la quale condivide la mescola, già portata a Phillip Island quest’anno.

Nel caso in cui i piloti non dovessero apprezzare la nuova soluzione, per il posteriore potranno sempre contare sulla specifica di sviluppo D0922 che ha già dimostrato di adattarsi bene alle caratteristiche e unicità del tracciato ceco ed è già stata utilizzata dai piloti anche a Phillip Island, un altro circuito molto impegnativo per i pneumatici. Per le qualifiche e la Superpole Race il pneumatico di riferimento è invece rappresentato dalla soft SC0 di gamma.

Oltre ai piloti della classe Superbike, a Most scenderanno in pista anche quelli dei Mondiali Supersport e SportBike. I primi all’anteriore avranno a disposizione, come i colleghi della classe regina, soft SC1 e medium SC2. Al posteriore invece soft SC0 e medium SC1, quest’ultima utilizzata tutta la stagione per entrambi gli assi anche dalla Sportbike.

 “In oltre due decenni di fornitura del Mondiale Superbike, Pirelli ha costruito una gamma di pneumatici estremamente solida e versatile – le parole di Giorgio Barbier, direttore Racing Moto Pirelli – La soluzione posteriore supersoft SCX rappresenta oggi un riferimento assoluto per i piloti ed è impiegata nella maggior parte delle gare in calendario, con la soft SC0 che in alcune occasioni diventa una valida alternativa. Esistono tuttavia alcuni circuiti particolarmente severi per i pneumatici, come Phillip Island e Most, che per configurazione e caratteristiche intrinseche richiedono soluzioni più specifiche e mescole più resistenti, tipicamente di tipo medium. In questi casi, l’attività di sviluppo si concentra sul miglioramento di parametri chiave quali prestazioni e costanza di rendimento sulla distanza di gara: obiettivi che hanno guidato la progettazione della nuova soluzione posteriore in specifica F0468. A completare l’allocazione, i piloti avranno comunque a disposizione anche l’opzione D0922, già ampiamente collaudata, che ha dimostrato di saper affrontare con efficacia le particolari sollecitazioni imposte da questo tracciato. Sarà interessante valutare se la nuova medium F0468 sarà in grado di migliorare ulteriormente il livello prestazionale della D0922″.

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BUDAPEST (UNGHERIA) (ITALPRESS) – Nicolò Bulega resta imbattibile. Il pilota della Ducati, in occasione dell’Hungarian Round, quarto appuntamento del Mondiale WorldSBK, completa il suo fine settimana perfetto vincendo, dopo Gara1 e gara Superpole, anche Gara2, per quella che rappresenta la quarta tripletta in questa stagione e il 16° successo consecutivo. L’italiano leader del Mondiale ha preceduto sul podio le altre Ducati del compagno di squadra Iker Lecuona e di Yari Montella.

Tutti e tre, come anche il resto dei piloti sulla griglia, hanno scelto di utilizzare all’anteriore pneumatici di gamma Pirelli Diablo Superbike in mescola SC1 all’anteriore e supersoft SCX al posteriore. Rispetto a Gara2 del 2025, quella odierna è stata di 17″5 più veloce, con una media sul giro inferiore di oltre 8 decimi. Nella Gara Superpole, accorciata a 8 giri dopo la bandiera rossa al primo start, Nicolò Bulega ha aperto la domenica con una nuova vittoria davanti alle Ducati di Iker Lecuona e Lorenzo Baldassarri.

Anche in questa gara tutti i piloti hanno scelto l’anteriore SC1 e al posteriore supersoft SCX, con Bulega autore del nuovo giro veloce in gara in 1’38″230, che migliora di 553 millesimi il precedente stabilito da lui stesso in Gara1. Gara2 della WorldSSP è stata vinta dallo spagnolo Albert Arenas, che in una tripletta tutta Yamaha ha preceduto il turco Can Öncü e lo spagnolo Roberto Garcia. Tutti i piloti hanno optato per soft SC1 all’anteriore e supersoft SCX al posteriore.

In Gara2 del WorldWCR a vincere è stata Paola Ramos davanti a Beatriz Neila e Maria Herrera in una classe che utilizza moto Yamaha YZF-R7 gommate con pneumatici Pirelli Diablo Superbike in mescola SC1 per entrambi gli assi. La seconda gara della Yamaha R3 World Cup, anche qui con pneumatici in mescola SC1, è invece andata al dominicano Xarly Mendez davanti all’italiano Angelo Mottola e al brasiliano Aymon Bocanegra.

“Al termine del WorldSBK Hungarian Round, che ha fatto registrare nuovi record sia sul giro assoluto sia su quello in gara tanto nel WorldSBK quanto nel WorldSSP, la scelta di Pirelli di portare al Balaton Park l’allocazione più morbida della propria gamma si è confermata vincente – l’analisi di Giorgio Barbier – L’evoluzione costante del tracciato e l’ottimo stato dell’asfalto hanno favorito il lavoro dei team, con un progressivo miglioramento dei tempi nel corso del fine settimana. Sul piano della prestazione assoluta, l’extrasoft SCQ ha permesso a Nicolò Bulega di stabilire il nuovo record della pista, mentre sulla distanza la supersoft SCX ha confermato prestazioni di alto livello come dimostrano i numerosi piloti scesi sotto il record di gara del 2025. Un netto miglioramento del passo di gara registrato anche nella WorldSSP. Risultati che confermano l’efficacia del continuo lavoro di sviluppo Pirelli, i cui benefici si riflettono anche sull’utente finale, grazie alla disponibilità degli stessi pneumatici di gamma utilizzati nel Mondiale per l’attività in pista e i track day”.

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BUDAPEST (UNGHERIA) (ITALPRESS) – “Per questa seconda visita del Mondiale FIM Superbike al Balaton Park Circuit, grazie ai dati raccolti nella scorsa edizione abbiamo deciso di mettere a disposizione dei piloti la gamma di pneumatici più morbidi. Una scelta che, come dimostrano i risultati, ha sicuramente pagato”. Così Giorgio Barbier, direttore Racing Moto Pirelli, dopo la prima giornata del Gp di Ungheria del Mondiale di Superbike.

“Nonostante una pista all’inizio piuttosto sporca ma in rapida evoluzione, il comportamento delle gomme è sempre stato ottimale, con i tempi che sin dai primi turni di prove libere sono rapidamente scesi – ha sottolineato Barbier – Se all’anteriore i piloti hanno apprezzato da subito la stabilità della soft di gamma SC1, anche al posteriore la supersoft SCX, assente nell’allocazione dello scorso anno, si è dimostrata subito efficace, consentendo a Bulega nel warm-up di questa mattina di scendere sotto il record della pista ottenuto in qualifica lo scorso anno da Razgatlioglu con la extrasoft SCQ. Prestazioni ripetute in Gara1, dove Bulega ha conquistato la vittoria abbassando di sei decimi il record sul giro in gara”.

“La extrasoft SCQ, qui in Ungheria alla sua prima comparsa stagionale, nella qualifica Superpole ha permesso a Bulega di stabilire il nuovo record assoluto del Balaton Park con un miglioramento di oltre due decimi e mezzo rispetto allo scorso anno, grazie anche a un’aderenza dell’asfalto migliorata notevolmente turno dopo turno. Con l’incremento delle temperature, sarà interessante vedere se domani qualche pilota deciderà di utilizzarla anche nella Gara Superpole. Indicazioni molto positive sono arrivate, infine, anche dalla WorldSSP, con nuovi record stabiliti sia sul giro secco, così come su quello in gara e sulla distanza, a ulteriore conferma della competitività della supersoft SCX di gamma in tutte le condizioni”, ha concluso Barbier.

– Foto ufficio stampa Pirelli –

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ROMA (ITALPRESS) – Il Mondiale Fim Superbike torna al Balaton Park per la seconda volta. Nel 2025, in mancanza di riferimenti pregressi, Pirelli aveva avuto un approccio conservativo prevedendo per le gare lunghe due mescole soft, la SC0 di gamma e la E0125 di sviluppo, poi diventata l’attuale SC0 di gamma 2026. Quest’anno, grazie ai dati raccolti, Pirelli ha deciso di portare gomme di uno step più morbide, mettendo a disposizione dei piloti WorldSBK anche la supersoft SCX. Se per le gare lunghe i piloti potranno contare al posteriore sulla supersoft di gamma SCX e sulla soft SC0, per prove libere, qualifiche e Gara Superpole ritroveranno come l’anno scorso, e per la prima volta in questa stagione, la extrasoft SCQ, ovvero la mescola posteriore in assoluto più morbida della gamma. All’anteriore disponibili soft SC1 e medium SC2, mentre in caso di gara bagnata l’allocazione è completata da pneumatici intermedi Diablo Wet e da pioggia Diablo Rain. Per il quarto appuntamento del WorldSSP, confermate le soluzioni di gamma SC1 e SC2 all’anteriore e SCX e SC0 al posteriore, come nel 2025. In pista nel weekend ungherese anche le protagoniste del Mondiale femminile WorldWCR, campionato che utilizza pneumatici Pirelli DIABLO Superbike in mescola SC1 per entrambi gli assi.

“I dati raccolti lo scorso anno hanno evidenziato come Balaton Park sia una pista con bassi valori di usura per i pneumatici – spiega in una nota Giorgio Barbier, direttore Moto Racing Pirelli – Per questo motivo, abbiamo deciso di mettere a disposizione dei piloti WorldSBK le soluzioni di gamma più morbide, inserendo nell’allocazione anche la supersoft SCX che l’anno scorso non era presente. I piloti potranno comunque contare anche sulla soft SC0 che nel 2025, come specifica E0125, era stata il riferimento di gara. Quest’ultima potrebbe essere una valida alternativa soprattutto in caso di temperature meno elevate. Per la prima volta in questa stagione, la extrasoft SCQ torna protagonista per qualifiche e Gara Superpole. L’anno scorso questa soluzione era stata utilizzata solo nelle qualifiche a causa di condizioni meteo sfavorevoli nella Gara Superpole, sarà quindi interessante vedere se qualcuno la utilizzerà nella gara breve quest’anno. Tutte le soluzioni, così come le anteriori soft Sc1 e medium SC0, sono di gamma, ovvero acquistabili da qualsiasi motociclista in tutto il mondo e utilizzabili sia per competizioni di qualsiasi livello, sia per track day”, conclude Barbier.

– foto ufficio stampa Pirelli –

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ASSEN (OLANDA) (ITALPRESS) – Un’altra tripletta per Bulega. L’italiano Nicolò Bulega su Ducati ha dominato il Pirelli Dutch Round del Campionato Mondiale FIM Superbike vincendo tutte e tre le gare in programma. Per lui questa è la terza tripletta stagionale e la nona vittoria su un totale di nove gare disputate da inizio anno. Per quanto riguarda i pneumatici, per le gare lunghe tutti i piloti hanno utilizzato pneumatici Pirelli di gamma in mescola soft SC1 anteriore e soft SC0 posteriore mentre in Superpole la supersoft SCX ha giocato un ruolo da protagonista. Gara2 di quest’anno, corsa in 32’58.347, è stata più veloce di 19.246 secondi rispetto a quella del 2025, per un miglioramento medio sul giro di 0.9 secondi. SCX da record. Dopo aver consentito a Bulega di realizzare il nuovo giro record della pista nelle qualifiche di sabato, il pneumatico posteriore in mescola supersoft SCX è stato protagonista anche nella Gara Superpole vinta dall’italiano della Ducati che ha anche stabilito il nuovo giro veloce di gara in 1’32.357 al secondo passaggio, migliorando di 1.2 secondi il precedente tempo da lui stesso realizzato l’anno scorso (1’33.581). Per la gara da 10 giri, quasi tutti i piloti hanno utilizzato pneumatici in mescola soft SC1 anteriore e supersoft SCX posteriore, ad eccezione di Alberto Surra (Ducati) e Bahattin Sofuoglu (Yamaha) che hanno preferito la soft SC0 posteriore.

SC0 scelta preferita in WorldSSP. Gara2, interrotta da bandiera rossa per incidente dopo 13 giri, è stata vinta dal tedesco Phillip Oettl (Ducati). Rispetto a Gara1, le temperature molto più basse e l’asfalto umido hanno portato la quasi totalità dei piloti (30 su 34) a preferire la posteriore soft SC0, più protetta da usura al freddo rispetto alla supersoft SCX. All’anteriore confermata, come in Gara1, la soft SC1. La seconda gara del WorldSPB è andata all’olandese Ferre Fleerackers (Suzuki), mentre nel WorldWCR primo successo per Beatriz Neila. Domenica la giornata più fredda. Le gare di oggi si sono svolte con circa 11 gradi Celsius di temperatura dell’aria e 16 °C sull’asfalto, per quella che è stata la giornata più fredda del fine settimana olandese.

“Come già avvenuto nel precedente round di Portimão, anche in condizioni variabili e con le temperature più rigide registrate ad Assen le nuove posteriori della gamma Pirelli DIABLO Superbike, la supersoft SCX e la soft SC0, conosciute fino alla scorsa stagione come specifiche di sviluppo E0126 ed E0125, si sono confermate tra le protagoniste del fine settimana – afferma il diretore Pirelli Racing Moto Giorgio Barbier – Con la SCX Nicolò Bulega ha fatto segnare il nuovo record assoluto della pista e il nuovo giro veloce di gara nella Superpole Race, mentre la SC0 ha evidenziato un’eccellente costanza di rendimento nelle gare lunghe, contribuendo a un sensibile miglioramento dei tempi complessivi di gara rispetto alla passata stagione. Si tratta in entrambi i casi di pneumatici di gamma, quindi disponibili per l’acquisto da qualsiasi pilota o motociclista presso i normali canali commerciali e utilizzabili sia per competizioni di qualsiasi livello sia per track day”.

“Un risultato che è espressione del continuo lavoro di sviluppo che Pirelli porta avanti da anni in questo e in altri campionati, con ricadute dirette sui prodotti destinati a tutti i motociclisti. Per la pista, i pneumatici sono esattamente gli stessi impiegati nel Mondiale, mentre nell’utilizzo stradale i prodotti possono beneficiare delle numerose innovazioni tecnologiche introdotte in ambito motorsport. Complimenti, infine, a Nicolò Bulega per gli straordinari risultati ottenuti in questo avvio di Campionato: dopo soli tre round ha già dimostrato di essere l’uomo da battere” conclude Barbier.

– foto IPA Agency –

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ASSEN (OLANDA) (ITALPRESS) – Nicolò Bulega inarrestabile. In gara 1 del Round d’Olanda, terzo appuntamento del Mondiale Superbike, il ducatista ha ottenuto la sua settima vittoria consecutiva stagionale, dopo una bella battaglia con il compagno di squadra, Iker Lecuona, secondo sul traguardo di Assen. Terzo posto per Sam Lowes, per un podio tutto Ducati. Tutti i piloti in gara hanno utilizzato pneumatici in mescola soft SC1 anteriore e SC0 posteriore. La competitività delle soluzioni Pirelli più morbide anche con temperature piuttosto basse è confermata dal nuovo primato della pista di Assen stabilito da Nicolò Bulega nella qualifica, con il pilota italiano della Ducati che utilizzando la posteriore Pirelli supersoft di gamma SCX ha fermato il cronometro su un tempo di 1’32″144, quasi mezzo secondo più basso dell’1’32″596 stabilito da Sam Lowes lo scorso anno con la extrasoft SCQ.

Oltre al leader del Mondiale, anche gli altri due piloti Ducati che completano la prima fila, lo stesso Lowes e Iker Lecuona, sono scesi sotto il precedente record. Vittoria di Jaume Masia (Ducati) in Gara1 della WorldSSP, davanti ad Albert Arenas (Yamaha) e Tom Booth-Amos (Triumph). I primi due classificati, come altri 22 piloti, ha utilizzato al posteriore la supersoft SCX, i restanti 10, incluso il terzo, hanno invece optato per soft SC0.

All’anteriore scelta unanime: SC1 di gamma. In pista anche il Mondiale Sportbike con la vittoria del padrone di casa Jeffrey Buis (Suzuki), mentre nella gara del WorldWCR, secondo successo stagionale per la spagnola Maria Herrera (Yamaha). Entrambe le classi con pneumatici DIABLO Superbike in mescola SC1 anteriore e posteriore.

“Nonostante le basse temperature, tipiche di Assen in questo periodo dell’anno, sia in WorldSBK sia in WorldSSP sono stati utilizzati pneumatici soft – l’analisi di Giorgio Barbier, direttore Racing Moto Pirelli – Il lavoro di sviluppo che Pirelli ha portato avanti negli anni ha permesso di migliorare la versatilità e ampliare la finestra di temperatura di esercizio dei nostri pneumatici. Le mescole morbide sono così state utilizzate con temperature dell’asfalto poco superiori ai 20°, garantendo ottime prestazioni. La nuova supersoft di gamma SCX, già impiegata lo scorso anno come specifica di sviluppo E0126, in qualifica ha consentito a Bulega di migliorare di quasi mezzo secondo il record della pista del 2025, ottenuto con una mescola più morbida, la extrasoft SCQ. La SC0 è stata invece protagonista di Gara1: date le temperature piuttosto basse, i piloti hanno preferito una soluzione già consolidata all’alternativa di sviluppo F0298″. 

“In WorldSSP entrambe le opzioni posteriori, SCX e SC0, si sono dimostrate parimenti competitive, come conferma la scelta dei piloti a podio – ha aggiunto Barbier – All’anteriore, in entrambe le classi, la scelta è stata unanime sulla SC1, che garantisce buon grip e stabilità. Per la Gara Superpole di domani, in caso di asciutto, ci aspettiamo l’utilizzo della supersoft SCX al posteriore, più competitiva sulla distanza di 10 giri grazie all’extra grip rispetto alla SC0″. 

-Foto IPA Agency-
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ROMA (ITALPRESS) – In occasione del Pirelli Dutch Round del Campionato Mondiale Fim Superbike che si correrà sull’iconico TT Circuit di Assen, Pirelli metterà a disposizione dei piloti della classe regina una nuova gomma posteriore, la specifica F0298, soft di sviluppo che dovrebbe garantire un miglioramento della stabilità e una maggiore costanza di rendimento sulla distanza.

Oltre alla possibilità di utilizzare la nuova soluzione di sviluppo, al posteriore i piloti potranno fare affidamento sulle soluzioni di gamma Diablo Superbike, la soft SC0 e la media SC1 e la supersoft SCX, quest’ultima destinata a sessioni di prova, qualifiche e Superpole Race. All’anteriore disponibili soft SC1 e media SC2.

In caso di pioggia, possibilità tutt’altro che remota in Olanda in questo periodo dell’anno, i piloti potranno contare su pneumatici intermedi Diablo Wet e su quelli da pioggia Diablo Rain. Per il terzo appuntamento della WorldSSP, confermate le soluzioni di gamma SC1 e SC2 all’anteriore e SCX e SC0 al posteriore. A tornare in pista nel weekend olandese anche i protagonisti del Mondiale Sportbike e le donne del WorldWCR, campionati che utilizzano SC1 per entrambi gli assi (120/70 anteriore e 180/60 posteriore).

“Con il 2026 WorldSBK Pirelli Dutch Round, il Campionato approda al TT Circuit di Assen, uno dei tracciati più iconici del motociclismo mondiale – spiega Giorgio Barbier, direttore racing moto Pirelli – Circuito tanto veloce quanto tecnico, Assen si caratterizza per un’alternanza di curve a bassa, media e alta velocità, oltre a condizioni meteorologiche spesso variabili, che nel corso degli anni hanno avuto un ruolo determinante nello svolgimento delle gare. In occasione del terzo round, a conferma di un costante lavoro di sviluppo volto sia al miglioramento delle prestazioni sul giro secco sia all’ulteriore incremento della costanza sulla distanza di gara, Pirelli mette a disposizione di team e piloti una nuova soluzione posteriore soft di sviluppo, la F0298. Questo pneumatico potrebbe rappresentare una valida alternativa alla SC0 di gamma, con l’obiettivo di migliorare la stabilità garantendo al contempo un elevato livello di costanza in condizioni di gara. Tenendo conto delle caratteristiche del circuito e di potenziali basse temperature, per qualifiche e Superpole Race la nostra scelta è ricaduta sulla supersoft SCX, che fino alla scorsa stagione era conosciuta come pneumatico di sviluppo E0126 e che da quest’anno è entrata a far parte della gamma standard. Per lo stesso motivo, in alternativa alle soft di gamma e di sviluppo, i piloti potranno contare anche sulla posteriore medium SC1 da utilizzare in caso di freddo”.

– Foto ufficio stampa Pirelli –

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PORTIMAO (PORTOGALLO) (ITALPRESS) – Dopo quella in Australia, anche in Portogallo Nicolò Bulega (Ducati) realizza una spendida tripletta vincendo tutte le gare del Round portoghese in programma all’Autodromo do Algarve. Dopo aver vinto la Gara Superpole che ha aperto la giornata di domenica, il pilota italiano si è ripetuto nel pomeriggio anche in Gara2, completando i 20 giri di gara in 33’32″986, per un miglioramento di 7 secondi sul tempo totale di gara rispetto al 2025. Come in Gara1, l’italiano ha preceduto ancora una volta il compagno di squadra, lo spagnolo Iker Lecuona, e il portoghese Miguel Oliveira (BMW). Tutti e tre, come la quasi totalità dei piloti sulla griglia, hanno optato per la combinazione di gamma soft SC1 anteriore e soft SC0 al posteriore. Per la gara Superpole del WorldSBK, tutti i piloti hanno scelto pneumatici slick Diablo Superbike in mescola soft SC1 per l’anteriore e supersoft SCX per il posteriore, con quest’ultima, fino allo scorso anno presente come specifica di sviluppo E0126, che ha confermato ottime prestazioni sia sul giro lanciato sia sulla distanza di 10 giri. Bulega ha realizzato anche il giro veloce di gara in 1’39″107, un tempo inferiore di oltre tre decimi rispetto a quello firmato un anno fa da Toprak Razgatlioglu in 1’39″441, precedendo Lecuona e Oliveira. Dopo la vittoria di Gara1, Valentin Debise (ZXMOTO) si aggiudica anche Gara2 della WorldSSP precedendo sul traguardo lo spagnolo Jaume Masia (Ducati) e Albert Arenas (Yamaha). Tutti i piloti hanno optato per pneumatici in mescole soft SC1 anteriore e soft SC0 posteriore con la sola eccezione di Ana Carrasco (Honda) che ha optato per la medium SC1 al posteriore. In Gara2 del neonato Mondiale Sportbike a imporsi in una volata che ha visto i primi cinque piloti racchiusi in 182 millesimi è stato l’olandese Loris Veneman, davanti agli spagnoli David Salvador e Antonio Torres, tutti e tre su Kawasaki. La seconda gara del WorldWCR ha invece visto trionfare, dopo una lunga battaglia tutta spagnola, Paola Ramos, che all’ultimo giro ha sopravanzato la vincitrice di Gara1, Maria Herrera, seconda per 53 millesimi, con Beatriz Neila ancora terza a 0″238.
“A Portimào i piloti del WorldSBK hanno utilizzato le nuove posteriori di gamma, la supersoft SCX che fino all’anno scorso era conosciuta come specifica di sviluppo E0126, e la soft SC0 precedentemente nota con la specifica E0125 – l’analisi di Giorgio Barbier, direttore Racing Moto Pirelli – Dopo essersi ottimamente comportata nelle qualifiche di sabato, la nuova SCX ha confermato di essere una scelta estremamente valida anche per la gara Superpole, permettendo a Nicolò Bulega di realizzare il nuovo giro veloce di gara e di mantenere un ritmo elevato e costante per tutti i 10 giri”. “L’altra buona notizia di giornata è poi arrivata da Gara2 dove la posteriore SC0 si è confermata altamente competitiva sulla distanza migliorando il tempo complessivo di gara rispetto all’anno scorso – aggiunge Barbier – E’ stato un fine settimana importante per il team Aruba.it Racing-Ducati, che mai aveva chiuso un round del WorldSBK piazzando in tutte e tre le gare in programma i suoi piloti ai primi due posti. E’ stato molto bello vedere tantissimo pubblico sulle tribune. Lo sbarco di Miguel Oliveira nel WorldSBK ha portato entusiasmo, come raccontano i più di 82.000 spettatori accorsi nel weekend. Un’affluenza ripagata dalle ottime prestazioni di Oliveira che è andato sempre sul podio. Infine, passando alla WorldSSP, sono rimasto impressionato dalla competitività di ZXMOTO, che ha conquistato entrambe le gare con Valentin Debise. Per la casa cinese esordire con questi risultati in Supersport credo sia importantissimo”.
– foto Ipa Agency –
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PORTIMAO (PORTOGALLO) (ITALPRESS) – “La nuova SCX posteriore, conosciuta fino all’anno scorso come specifica di sviluppo E0126, si è rivelata un’ottima scelta per le qualifiche e i piloti sono stati subito in grado di girare ad un ritmo molto elevato”. Così Giorgio Barbier, direttore Racing Moto della Pirelli, dopo la giornata di Portimao dove Nicolò Bulega (Ducati) ha sfruttato al meglio il vantaggio di scattare dalla pole position, per conquistare la vittoria in Gara1 del WorldSBK Pirelli Portuguese Round, restando sempre in testa dal primo all’ultimo giro.

Alle sue spalle il compagno di squadra Iker Lecuona e l’idolo di casa, il portoghese Miguel Oliveira (BMW), al suo primo podio in Superbike. Tutti e tre i piloti, come del resto anche gli altri protagonisti della giornata, si sono affidati alla combinazione di pneumatici di gamma Pirelli Diablo Superbike in mescola soft SC1 all’anteriore e soft SC0 al posteriore, risultate le più competitive su una pista piuttosto impegnativa a livello di grip e sollecitazioni per i pneumatici.

Al termine di una qualifica decisa solo negli istanti finali, Bulega ha conquistato la Superpole stabilendo il nuovo record della pista con un tempo di 1’38″495, che migliora di oltre mezzo secondo quello stabilito lo scorso anno da Toprak Razgatlioglu in 1’39″081.

L’efficacia della supersoft SCX è stata ulteriormente confermata dall’avere altri tre piloti, Iker Lecuona (Ducati), Yuri Montella (Ducati) e Miguel Oliveira (BMW) capaci a loro volta di scendere sotto il vecchio record.

“La pole position realizzata da Nicolò Bulega, che ha migliorato di oltre mezzo secondo il precedente record del circuito di Portimão, è la conferma di come il nostro continuo sviluppo permetta ai piloti di incrementare le loro prestazioni anno su anno e, a dimostrazione che questo è stato un miglioramento di cui a beneficiarne sono stati tutti i piloti, il record sul giro dello scorso è stato battuto anche da altri tre piloti – spiega Barbier -. Sarà interessante vedere nella Gara Superpole di domani il comportamento della SCX sulla distanza di 10 giri. Quella portoghese è una pista piuttosto impegnativa per l’usura, ma la competitività sulla distanza di Gara1 delle soluzioni di gamma SC1 e SC0 è confermata da un tempo finale di gara di 5″ inferiore rispetto allo scorso anno”.

“Mi fa molto piacere, poi, vedere Miguel Oliveira conquistare il suo primo podio nel WorldSBK, a conferma delle sue grandi qualità di pilota, ma anche della ottima scelta da parte della BMW di puntare su di lui come sostituto di un campione come Toprak Razgatlioglu. Bravo anche Antonio Torres, primo vincitore della nuova categoria Sportbike, campionato che utilizza pneumatici Pirelli Diablo Superbike e che ha come obiettivo quello di investire sui giovani talenti”, ha concluso Giorgio Barbier.

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PHILLIP ISLAND (AUSTRALIA) (ITALPRESS) – “Nel fine settimana australiano abbiamo visto in azione pneumatici sia da asciutto sia da bagnato e siamo soddisfatti delle prestazioni dimostrate da entrambi i prodotti”. Così Giorgio Barbier, direttore racing moto Pirelli, al termine del primo round del Mondiale Superbike, conclusosi con la tripletta di Nicolò Bulega.

“In Gara1 e nella Gara Superpole entrambe le soluzioni posteriori di sviluppo Diablo Superbike in mescola medium si sono comportate bene, come dimostrano le diverse scelte dei piloti a podio – spiega Barbier in una nota – Lo stesso possiamo dire dei pneumatici Diablo Rain che sono stati utilizzati in Gara2 e che hanno permesso ai piloti di dar vita ad una bella corsa sotto la pioggia. Si tratta di pneumatici che non vengono utilizzati spesso ma che, quando servono, riescono a fare egregiamente il loro lavoro anche su una pista impegnativa come quella di Phillip Island”.

WI piloti della Supersport sono stati messi a dura prova e a vincere è stato chi alla partenza ha deciso di puntare su pneumatici slick nonostante la gara fosse stata dichiarata bagnata. Come si dice in questi casi, a volte la fortuna aiuta gli audaci. Faccio i complimenti a tutti i vincitori del fine settimana, in particolare a Bulega e al team Aruba.it Racing – Ducati che hanno già dimostrato che anche quest’anno saranno tra i protagonisti del Campionato e a Bautista, Montella e Baldassarri che, come piloti di team indipendenti, hanno ottenuto podi importanti”, conclude Barbier.

– Foto ufficio stampa Pirelli –

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